Ezúttal nem munkahelyi avanzsálásról van szó. Egyszerűen csak arról, hogy országos besorolásúvá „léphet elő”az Ákosfalva–Nyárádtő közötti, főként teherforgalmat bonyolító út.
Ezúttal nem munkahelyi avanzsálásról van szó. Egyszerűen csak arról, hogy országos besorolásúvá „léphet elő”az Ákosfalva–Nyárádtő közötti, főként teherforgalmat bonyolító út.
Az elmúlt 10 év során a megyei önkormányzat több ízben is megpróbálta elérni, hogy a szóban forgó, a sűrűn bekövetkező balesetek miatt igen rossz hírűnek számító megyei utat átvegye az Országos Útügyi és Autópálya-vállalat (CNADR), ám sikertelenül. Balogh József volt megyei tanácsos 2008 tájékán ismételten javasolta az út átadását, kezdeményezését „gépkocsiszámlálás” eredményeivel támasztotta alá, mely szerint naponta több ezer jármű – főként többtonnás tehergépkocsi – halad át Ákosfalva és Nyárádtő között, elsősorban nemzetközi áruforgalmat bonyolítva.
A számos sikertelen átadási kísérlet után most reális esélye van annak, hogy a CNADR átvegye a szóban forgó 15,44 kilométeres utat, amely az E60-as nemzetközi út két szakaszát köti össze. A megyei önkormányzat egy percig sem titkolta, hogy saját költségvetéséből képtelen előteremteni azt az összeget, amibe az út rehabilitációja kerülne. Nem kis pénzről van szó: szakemberek kilométerenként 500.000 és 1 millió euró közötti összegre becsülik a költségeket. A szóban forgó úton naponta 6800 jármű halad át (2010-es felmérés), háromszor több a normálisnak tartott értéknél, az útinfrastruktúrát pedig nem ilyen forgalomra tervezték. A megyei tanács amúgy is évente rengeteget költ a javításokra, kátyúzásra, idén például 3,5 kilométeren aszfaltszőnyeget terítettek le, több mint 1 millió lejt költve a beruházásra, és még nem számítjuk ide a folyamatos karbantartási munkálatok költségeit. A balesetveszélyen túlmenően, aminek elsősorban a teherforgalom és a rossz közlekedési feltételek az okai, és amit az érintett települések polgármesterei nemegyszer jeleztek a megyei vezetésnek, a lakóházak falai helyenként megrepedeztek, megrongálódtak, a lakosok aggodalma is jogos: ki fizeti meg az okozott kárt?
A szállítási minisztérium tevékenységének átszervezése nyomán az Országos Útügyi és Autópálya-vállalat most nyitottnak tűnik arra, hogy átvegye a jelentős beruházásokat igénylő utat, ami azt jelenti, hogy a pénznek is Bukarestből kell érkeznie. A kérdés csak az, hogy mikor?
A megyei önkormányzat hétfőn rendkívüli ülésen ismét megerősítette abbéli szándékát, hogy átadja az Ákosfalva–Nyárádtő közötti utat, ennek alapján terjeszt majd elő kormányhatározatot a CNADR. E „mozgásokat” természetesen tárgyalások előzték meg a megyei vezetés és a CNADR képviselői között, és az autópálya nyomvonala mellett is történt lobbizás. Az útinfrastruktúra korszerűsítését célzó tervek ugyanis készülnek, és nem mindegy, hol érinti Maros megyét a sztráda.
