4 keréken

Új biztonsági övet fejlesztett a Volvo

Az ötlet abban rejlik, hogy az öv szenzorokon keresztül figyeli a becsapódás iránya és a sebesség mellett azt is, hogy milyen magas és milyen nehéz az utas, továbbá, hogy milyen testhelyzetben ül. A szenzorok adatai alapján balesetkor az autó pillanatok alatt beállítja, hogy éppen mennyire kell befeszíteni az övet. 

A gyakorlatban úgy kell ezt elképzelni, hogy egy kisebb testalkatú utasnál egy kisebb balesetkor a rendszer csökkenteni fogja az öv erejét annak érdekében, hogy az ne nyomjon rá túl erősen a bordákra. Nagyobb testalkatú utasok esetében, komoly ütközés alkalmával nagyobb terhelést enged a rendszer, jobban megfeszíti az övet annak érdekében, hogy az utas ne essen neki a műszerfalnak vagy az előtte levő ülésnek, illetve ne a robbanás pillanatában találkozzon a légzsákkal. A Volvo megoldása nem mellesleg a kismamák számára is nagy jelentőséggel bírhat, hiszen – a közlemény értelmében – a rendszer ezzel az eshetőséggel is tud számolni.

Összehasonlításképpen a mostani biztonságiöv-rendszerek fix limitet használnak, azaz egyféleképpen feszítik meg az övet, ezzel szemben a Volvo megoldása tizenegyféle terhelési beállítást kínál, sőt az idő múlásával frissítések révén még tovább fogják fejleszteni, legalábbis erről szól a közleményben szereplő ígéret. A rendszert nem mellesleg 80 ezer valódi baleset adatelemzése útján fejlesztették ki.

Az új biztonsági övvel először a Volvo EX60 modellben lehet majd találkozni, amelyet jövőben fognak piacra dobni. Az, hogy mennyit számít a gyakorlatban, éles helyzetben a rendszer, az majd idővel fog kiderülni.

Utazzunk biztonságosan!

Tagadhatatlan, hogy az egyik legfontosabb biztonsági elem az autóban az öv. Közhelyesen vagy semmitmondóan hangzik, de valóban képes életeket menteni, ezért is kell mindig használni, hiszen nem tudhatjuk, hogy mikor történik egy baleset, akár olyan, ami nem a mi hibánkból következik be.

Nem azért kell feltenni a biztonsági övet, hogy „ne csipogjon” az autó, hanem a saját biztonságunk, testi épségünk érdekében. Vannak olyan történetek – Marosvásárhelyről is –, hogy valaki csak a szomszéd utca sarkán levő üzletbe ment el, és úgy gondolta, hogy 100 méterre nem fogja feltenni a biztonsági övet. Pont akkor csúszott meg az autó, és az illető nekiment egy oszlopnak. Az ütközés következtében, mivel nem volt bekötve, a fejével ütötte ki a szélvédőt, a keze pedig nekiütközött a műszerfalnak és eltört, így műtétre szorult. A táv rövid volt, a sebesség nem volt nagy, a baj mégis megtörtént.

A biztonsági öv tehát elengedhetetlen. Ugyanakkor a nyári hőségben való vezetés közben azt sem szabad elfelejteni, hogy a meleg kimondottan fárasztó hatással van az emberekre, legyünk körültekintők, figyeljünk oda a többi úthasználóra, illetve, ha észleljük magunkon a fáradtság jeleit, álljunk meg, pihenjünk, aludjunk egy kicsit. Mert sokkal fontosabb megérkezni épségben! Ez az, ami számít, a pihenő nem elvesztegetett idő!

Szintén nyáron többször lehet látni, hogy az anyósülésen utazó személy felteszi a lábát a műszerfalra, és talán bele sem gondol abba, hogy ez mennyire veszélyes. Egy baleset esetén, ha betörik a szélvédő, a szilánkok nagyon csúnya sérüléseket okozhatnak. Másrészt még sokkal nagyobb problémát idézhet elő, ha a baleset következtében kinyílik a légzsák, hiszen annak a kinyílási sebessége 300 km/h. Ezzel a sebeséggel nyíló „lufi” találja el egyből, mindenféle lassulás nélkül az illető  lábát, aki azt a műszerfal tetején tartja, és akkor még nem is beszéltünk a műanyagról, ami a műszerfal része, hiszen az is széttörik a robbanás következtében. Rengeteg ijesztő képet lehet találni az interneten, amelyek azt mutatják, hogy miként roncsolódik az ember végtagja egy ilyen esetben. Ez pedig nemcsak elrettentés, hanem valóság. Tehát bármennyire is kényelmes, az anyósülésen utazó nem szabad felrakja a lábát a műszerfalra, ahogyan a hátul utazó sem az előtte levő ülésekre, hiszen az újabb kocsikban már az ülésekben is van légzsák. Azt is mindenképpen ki kell emelni, hogy a légzsák nem egy rossz dolog, sőt életeket menthet, viszont nem érdemes kísérteni a sorsot, valamint a légzsák nyújtotta biztonság csak akkor számít igazán, ha használjuk a biztonsági övet is!

A nyári utazások alkalmával érdemes még néhány dologra mindenképpen odafigyelni. Elsősorban azzal kell számolni, hogy a népszerűbb turisztikai célállomások irányába sokan fognak menni, ami dugókhoz vezethet. Ezt szem előtt tartva nem szabad megvárni, hogy a tank közel legyen az üres állapothoz, mert a klíma használata miatt valamivel többet fogyasztanak az autók. 

Ne várjuk meg tehát, hogy felvillanjon a piros lámpa, hanem amikor már negyedhez közelít a jelző, álljunk meg és tankoljunk, hiszen erre előbb-utóbb úgyis szükség lesz. A nagy hőségben továbbá az sem ritka, hogy az autók felfőzik a hűtővizet. Ilyenkor soha nem szabad egyből kinyitni a tartályt, várni kell, amíg a folyadék valamilyen szinten lehűl, ellenkező esetben szembelőhet, egy forrásponton levő vagy azt megközelítő hőmérsékletű víz pedig súlyos sérüléseket tud okozni. 

Ugyanakkor a hűtővíz utántöltése céljából kell legyen nálunk desztillált víz. Ne csak az autó számára vigyünk folyadékot, hanem magunk számára is, hiszen ez kimondottan jól jöhet, és nemcsak abban az esetben, hogyha a forgalom miatt megnövekedik a menetidő.

Arra is érdemes odafigyelni, hogy amikor áll a motor, akkor ne használjunk klímát, hiszen az gyorsan lemerítheti az akkumulátort. Végül, de nem utolsósorban érdemes biztosítást is kötni arra az esetre, hogyha az autó meghibásodik valahol. Több társaságnál is van arra lehetőség, hogy olyan biztosítást kössünk, amely értelmében egy vontatóautóval elszállítják a kocsinkat az első szervízbe. Ez a biztosítás nem fedezi a javítást, viszont egy ismeretlen területen sokat számíthat, hogy valaki eljön utánunk, és elviszi a kocsit, illetve ajánl egy olyan szervizt, ahol meg tudják oldani a problémát. 

Természetesen indulás előtt is érdemes átvizsgáltatni az autót, de egy hosszú út alkalmával felmerülhetnek előre nem látható hibák is!

Nem lehet többé Ford Focus ST-t rendelni

Egyre közelebb kerülünk egy korszak végéhez, és a búcsú mindenképpen fájdalmas. A Focus RS, vagyis az abszolút csúcsmodell gyártása már megszűnt, a napokban pedig a Ford bejelentette, hogy a Focus ST sem rendelhető már többé.

A Ford Focus ST egy kiváló alternatíva volt azok számára, akik egy jópofa, élvezetes, a mindennapokban is jól használható hot hatchet kerestek, viszont nem akarták, vagy nem tudták megfizetni a Focus RS magasabb árát, utóbbi pedig a hétköznapi használatra már túl erős is volt.

A Focus ST rendeléseinek leállítása azért következett be, mert a gyártás közelgő beszüntetéséig a Ford gyártókapacitása betelt, ezért nem tudnak új rendeléseket fogadni, mondta Finn Thomasen, a Ford európai kommunikációs menedzsere a motor1.com-nak. Ugyanakkor a vezető azt is kiemelte, hogy Európában még egyes kereskedésekben akadnak Focus ST-k, így aki rendelni már nem tud, egy kis kereséssel szerezhet még magának egy példányt. Viszont nem árt sietni, hiszen borítékolható, hogy sokan készülnek most arra, hogy még vesznek maguknak egy Focus ST-t. Amikor kifogy a jelenlegi készlet, már csak a használtpiac fog maradni.

A korszak lezárása pedig nemcsak az RS és ST Focusra vonatkozik, hanem a sima változatra is. Ugyanis a Ford Focus minden változatának gyártása leáll idén novemberben.