Az autók fedélzeti rendszerei egyre több mindent kell tudjanak, hiszen mostanra ez is egy olyan tényező lett, ami versenyelőnyhöz segítheti a gyártókat. Már több autó esetében lehetett olyant hallani, hogy a központi kijelzőn lehet filmeket nézni, böngészni az interneten vagy éppen játszani. Utóbbit a Tesla fejlesztette a már tökéletesnek mondható szintre, ugyanis a központi kijelzőn futó játékok használatba tudják venni az autó egyes részeit. Így például egy versenyzős játékban a virtuális autónkat az igazi autónk kormányával tudjuk irányítani. A gépjárművek digitalizációján fel lehet háborodni, hogy erre aztán mi szükség, mert csak elvonja a sofőr figyelmét. Azonban az autó ügyel a vezetőjére és az utasokra, ezért csak álló helyzetben engedi a szórakoztató tartalmak „fogyasztását” a központi kijelzőn. Az utasoknak szánt képernyők viszont egy másik lapra tartoznak, ott menet közben is lehet filmet nézni vagy játszani. Az, hogy ezek mennyire zavarják a jármű vezetőjét, az már egy másik kérdés.
Ezek voltak a szórakoztató digitális megoldások az autókban, most viszont szintet lépett ez a szektor is. Nemrégiben bemutatták a Volkswagen Golf VIII GTI ráncfelvarrott változatát, amelybe már integrálva lesz az OpenAI által fejlesztett ChatGPT. A gyártó tervei szerint az autóiban működő, IDA névre keresztelt rendszerbe fogják beépíteni a mesterséges intelligencia alapú chatbotot. A cél az, hogy a ChatGPT segítse az autó alapértelmezett rendszerének a működését, például, amikor az IDA nevű rendszer nem tud válaszolni egy kérdésre, akkor segítségül hívja a mesterséges intelligenciát. Hasznosnak ígérkezik, hiszen vezetés közben a legtöbb embernek eszébe jutnak kérdések, így pedig lehetősége lesz ezeket azonnal feltenni, és választ kapni rájuk. Mindezt teljesen biztonságosan, legalábbis a Volkswagen szerint. A gyártó közleményében azt írja, hogy a ChatGPT nem fér hozzá az autó adataihoz. Sőt, az sem elhanyagolható tény, hogy minden kérdés törlődik a megválaszolás után. Úgy fest, hogy a gyártó mindent megtett a biztonság érdekében, és erre szükség is van, hiszen az OpenAI vállalatot nemegyszer vádolták adatlopással, így szükség van az elővigyázatosságra.
A Volkswagen Golf rajongói számára pedig jó hír, hogy elsőként ez az ikonikus típus kapja meg a mesterséges intelligenciával is ellátott fedélzeti rendszert. Be kell ismerni, hogy kevés, a Golfnál elismertebb és nagyobb kultusszal rendelkező autója van a gyártónak, így a választás érthető.
A továbbfejlesztett szoftverrel együtt a Volkswagen megmutatta a Golf VIII GTI ráncfelvarrott változatának a belsejét is, amelyben a leglátványosabb változtatás az eddiginél sokkal nagyobb belső kijelző. Ennél kevésbé feltűnőbb, viszont annál örömtelibb hír lehet a vásárlók számára, hogy a gyártó végre száműzte az érinthető gombokat a kormányról, és visszatértek a fizikailag is megnyomhatók. Az érintőgombok miatt a Volkswagen – és más gyártók is, akik bevezették ezt a technológiát – sok negatív visszajelzést kapott a vásárlóktól. Most úgy tűnik, a Golfban legalábbis, hogy megszűnik ez a probléma.
Az Egyesült Államokban jobban fogynak a hibridek, mint az elektromos autók
Az Egyesült Államokban egyre többen térnek vissza a szalonokba új autót vásárolni, ezzel együtt pedig mind nagyobb a hangsúly a hibrid meghajtáson, szemben a tisztán elektromos autókkal, derül ki az S&P Global friss adataiból. Az elemzők tavaly január és október között rendelkezésre álló adatokból vontak le következtetést. Ezek értelmében az addig benzines autót használó emberek 8,3%-a váltott hibrid gépjárműre. A statisztikákon belül kiemelik az októberi hónapot, amikor 9,9%-os volt ez az arány, miközben egy évvel korábban, 2022 októberében csak 3,8% volt a benzinesről hibridre váltók aránya. Szintén 2023 októberében 5,7% váltott benzinesről villanyautóra. Ebből pedig egyértelműen látszik, hogy a hibridek előnye tagadhatatlan.
Az S&P összefoglalója arra is kitér, hogy miért lehet nagyobb a hibridek iránti kereslet. Meglátásuk szerint, aki családi autót vásárol, azt elriaszthatja a töltőhálózat hézagossága, továbbá az elektromos autók magasabb ára. A magasabb árat jól mutatja az összefoglalóban szereplő AutoCredit Insight hitelező adatsora is. Azok, akik benzines autót vásároltak, átlagosan havi 675 dollárt kell fizessen, akik a hibrid mellett voksoltak, valamivel kevesebbet, átlagosan 670 dollárt. A konnektoros, plug-in hibridek esetében viszont sokkal magasabb érték szerepel a kimutatásokban, egész pontosan 798 dollár, viszont még ez sem éri el az elektromos autók átlagos havi törlesztőrészletét, amely 825 dollár. Ezen értékekből pedig következik az is, hogy hiába olcsóbb a fenntartása a villanyautóknak, nem mindenki tudja magának megengedni, hogy megvásárolja. Illetve nem titok az sem, hogy vannak olyan felhasználók, akik számára ez nem kézenfekvő, mivel sokat kell autózzanak, vagy éppen egy családi kiránduláson nem szeretnének töltőpontot keresni, és ott várakozni.
Az S&P Global arra is kitért, hogy mely elektromos és hibrid autók uralkodók a piacon. Ennek értelmében a Teslát semmi nem tudja lenyomni a villanyautók piacán, az első helyen a Tesla Model Y áll, az ezüstérmes pedig a Model 3. Harmadik helyen a Volkswagen ID.4 van, viszont ez is mérföldekre le van maradva a Tesláktól. Hibridfronton pedig a Honda és a Toyota áll a mezőny élén, ami nem is meglepő, hiszen mindkét márkáról ismeretes, hogy nagyon jól áll a hibrid technológia terén. Az Egyesült Államokban 2023 első tíz hónapjában a legeladottabb hibrid autó a Honda CR-V volt, második helyen pedig a Toyota RAV4 végzett.
A hibrid autók feltörekvése miatt szintén a Honda és a Toyota örülhet, hiszen ők húzhatnak ebből igazán nagy hasznot. A Toyota különösen boldog lehet, hiszen most tervezi piacra dobni a Camry következő generációját, ami már csak hibrid változatban lesz elérhető. A Camry sok-sok éven át a legeladottabb autó volt az Egyesült Államokban, ha ehhez hozzáadjuk az újdonság erejét és a hibrid autók újbóli térnyerését, komoly eladásokra számíthat a japán gyártó.
Új emblémát kapnak a jövő Hondái
Az új autók tekintetében egyre nagyobb hangsúly kerül a tisztán elektromos meghajtásra, annak ellenére, hogy egyes piacokon a hibridek kezdik el élni a reneszánszukat. Az elektrifikáció területén két lemaradt autógyártóról beszélhetünk: a Hondáról és a Toyotáról. Míg utóbbi kapcsán továbbra sem látszik a változás és a fejlődés, addig a Honda esetében úgy fest, hogy végre kezdi összeszedni magát, és teljes gőzzel az elektromos átállásra koncentrál. Erre lehet legalábbis következtetni a közelmúlt híreiből.
A rendelkezésre álló információkból az látszik, hogy 2026-ban a Honda be fog mutatni egy teljesen új villanyautó-szériát, amelyet „0” névre kereszteltek el. Az új autócsalád első retró-futurisztikus modelljét már be is mutatták a CES-en.
Úgy fest, hogy a Honda komolyan gondolja a 2026-os új kezdetet, hiszen még a logóját is átalakította. A gyártó elektromos modelljein megjelenő embléma nem véletlenül ismerős, hiszen a Honda 1963 és 1969 között egy hasonló logót használt, amely lefelé keskenyedett, miközben szélesebb volt, mint amilyen magas. Azonban az új mégis azt a hatást kelti, hogy valamiért más, pont, mint a CES-en bemutatott autó, amely egyszerre retró és egyszerre futurisztikus.
Az új embléma várhatóan a már említett 0 szériás autókon debütál majd, várhatóan 2026-ban.
