4keréken

Tippek az autó hosszú élettartamához

Nagyon sokan mindenről azt mondják, hogy nem olyan, mint régen volt. Ez a mondás pedig sok esetben szóba kerül akkor is, ha az autókról beszélünk. Nem egy esetben lehet azt hallani, hogy bezzeg régebb jobb volt, többet tartott, azokban az autókban még van anyag, és még lehetne sorolni az ehhez hasonló mondatokat. Azonban ezek ellenére – avagy cáfolatára – egyre többször lehet találkozni milliós futásteljesítményt elért autókkal is, amelyek nem is olyan régiek. Ilyenkor pedig felmerül a kérdés: ezt vajon hogy lehetett összehozni? A válasz nagyrészt mindig ugyanaz: odafigyeléssel történő használat, megfelelő karbantartás, szemfüles tulajdonos, aki nem várja meg, hogy megtörténjen a baj. Ezekkel a technikákkal elérhető, hogy mindenféle nagyobb szerviz nélkül az autó képes legyen félmillió kilométert vagy még annál is többet járni. A következőkben tíz pontot írunk le, amelyeket ha betartunk, nem lesz nagyobb gond az autónkkal.

1. Vezess nyugodtan! De azért ne mindig!

A profi sofőrök szerint úgy kell (vagy legalábbis kellene) vezetni, hogy amennyiben a motorháztetőre poharakat teszünk tele vízzel, egyikből se löttyenjen ki. Ez a mondás arra vonatkozik, hogy hajthatunk gyorsan, de nem mindegy, hogy milyen körülmények között érjük el a 100 km/h-t. Megtehetjük ezt padlógázzal, de szép lassan is. A végeredmény ugyanaz, csak a második forgatókönyv esetében az autó alkatrészei hosszabb élettartamúak maradnak. 

Van viszont egy kis csavar a történetben, hiszen a motornak azért jót tesz, ha néha egy kicsit intenzívebben használják. Ez nem azt jelenti, hogy naponta ki kell húzatni egyszer, de mondjuk két tele tank között egyszer-kétszer rá lehet jobban lépni a gázpedálra. A pörgetés és az ezzel együtt járó üzemanyag- és levegőáramlás átszellőzteti a motort, valamint nem engedi, hogy a korom lerakódjon. Ez különösen a benzinmotorokra igaz, de a dízelek – különösen azok, amelyekben van részecskeszűrő – esetében is ajánlott néha kihúzatni vagy akár elvinni egy hosszabb útra.

2. Üzemhőmérséklet

Minden motorra igaz, de fölöttébb érdemes odafigyelni a turbós motorok esetében, hogy várjuk meg, ameddig be-melegedik, azaz eléri az üzemhőmérsékletet, és csak ezt követően kezdjük el komolyabban terhelni. Azonban a bemelegítést ne úgy érjük el, hogy álló helyzetben jár a motor, mert az rengeteg lerakódást hagy maga után. A bemelegítést finom közlekedéssel, kis gázadásokkal tegyük meg, azaz az autó indítása után nyugodtan, mondhatni öregurasan ajánlott vezetni.

Erre azért van szükség, hogy a motorolaj felmelegedjen, hiszen a hideg olajnak nem megfelelő a kenőképessége. Fontos arra is figyelni, hogy aki kimondottan csak városban közlekedik, gyakrabban cseréljen olajat, hiszen a sok hidegindítás következtében az olaj hamarabb elveszíti a kenőképességét.

3. Nemcsak melegíteni, hűteni is kell

Ez az ajánlás főleg azoknak szól, akik turbóval felszerelt autót használnak. Átlagos felhasználás mellett a turbós motorok esetében sem kell várni a leállítás előtt, viszont egy kicsit sportosabb vezetés vagy egy hosszabb autópályázás után érdemes várni egy keveset, mielőtt megállítanánk a motort. De ezt ne úgy tegyük, hogy hagyjuk alapjáraton egy keveset, hanem megállás előtt vegyünk vissza a sebességből, és – ahogyan a bemelegítés esetében is – egypár kilométert hajtsunk öregurasan.

4. Finoman váltsunk!

A hirtelen erőhatások nem tesznek jót az autónak, ez igaz a hirtelen kuplungolásra vagy a váltókar rángatására is. A hirtelen és durva kapcsolás nemcsak a váltó és a kuplung élettartamát rövidíti, hanem a féltengelycsuklóét is. De a kapcsolószekrény is nagyon hosszú élettartammal hálálja meg, ha finoman bánunk vele, és egyenletes mozdulatokkal húzzuk be a következő fokozatba. A motorfékhasználat is elkerülendő, hiszen nem tesz jót a váltónak, illetve érdemes szem előtt tartani, hogy a fékbetét- (és féktárcsa-) csere még mindig sokkal olcsóbb, mint a kuplungcsere vagy a váltófelújítás.

5. Ne az olajon akarjunk spórolni!

Érdekes, hogy vannak, akik éppen abból vesznek olcsóbbat, amin nem is lehet olyan sok pénzt megtakarítani, viszont a gyengébb minőség rengeteg veszélyfaktort hordoz magában. Ilyen tényező az is, amikor a motorolajon akarnak egyesek spórolni. Pedig nem marad sokkal több pénz a zsebükben, viszont a motor komolyan megszenvedheti a rosszabb minőséget.

Egy minőségi motorolaj többletköltsége nem ér fel egy fél tank üzemanyag árával sem, és általában évente egyszer előforduló költségről beszélünk. Tehát anyagilag sem jelent különösebben nagyobb terhet, ha a drágább, de minőségi és a gyártó által előírt olajat használjuk, és az autónk is hálás lesz érte.

6. Pontos, időszerű és szakszerű karbantartás

Sokan elhanyagolják a karbantartást még az új autók esetében is, annak ellenére, hogy a garancia megköveteli a szervizlátogatást. De a használt autók esetében is fontos, hogy odafigyeljünk a szervizelésre. Ha az autó nem rendelkezik az előéletét igazoló dokumentációval, akkor ajánlott egyből egy teljes folyadék- és szűrőcserével kezdeni. Továbbá az sem baj, ha egy szakember néhanapján ránéz az autóra, hogy épp milyen állapotban van.

7. Rendszeres ellenőrzés

Ha időszakosan megvizsgáljuk vagy megvizsgáltatjuk az autónkat, komoly összegeket spórolhatunk meg. Erre egy nagyon jó példa az olajszint és a keréknyomás ellenőrzése. Azonban az sem árt, ha ennél is körültekintőbbek vagyunk. Ha felnyitjuk a motorháztetőt, érdemes egy pillantást vetni a hűtő-, valamint a fékfolyadékra is. Ha az autónk motorját műanyag fedél takarja, nem árt néha levenni és benézni alá. Ezt a műanyag elemet általában könnyű levenni: vagy lepattintható, vagy mindössze 2-3 csavar tartja.

A lényeg, hogy vegyük észre a rendellenességeket, és javítsuk ki őket minél hamarabb. Ha ezt nem tesszük meg, könnyen belecsöppenhetünk egy láncreakcióba, amikor egyik hiba követi a másikat, viszont ha elvisszük egy szerelőhöz, akkor sokkal olcsóbban meg lehet úszni a javítást.

8. Figyelni kell a jeleket

Míg az előző pont inkább a szabad szemmel is észrevehető jelekre vonatkozik, addig a mostani a menet közben észlelhető rendellenességekre. Érdemes figyelni (és nem a rádió felhangosításával orvosolni) a furcsa zajokat és jelzéseket. Érdemes ebben az esetben is szakemberhez fordulni. Ha sikerül beazonosítani a hibát, akkor küszöböltessük is ki, hogy elkerüljük a láncreakciót.

9. Nem kell túlterhelni

Mindenfajta túlterhelés rövidíti az autó egyes elemeinek az élettartamát. A motor vagy az erőátvitel rendszeres túlterhelése százezer kilométerekkel csökkentheti a nagyjavításig tartó futásteljesítményt. A felesleges súlyok rendszeres vonszolása a futómű elemeit terheli túl. Kezdődik ez már a gumiabroncsoknál, de hamarabb szorulhatnak cserére a lengéscsillapítók, a gumiperselyek, és még rugótörés is előfordulhat.

10. Tisztaság

Mindenki jobban érzi magát, ha rend és tisztaság van az autójában. De a karosszéria élettartamát is növeli, ha rendszeresen lemossuk az autónkat. Elég csak arra gondolni, hogy a télen rárakódó só milyen károkat tud okozni, de a felgyülemlett sár is hasonló eredményhez vezet. A mosáson kívül érdemes lehet elgondolkozni egy alváz-, illetve üregvédelmen is, hiszen ezek is évekkel tudják meghosszabbítani a karosszéria épségét.