Autópálya a Nyárádmentén

A tervezett nyomvonal korábban vitát váltott ki. Voltak, akik ellenezték azt, hogy az út átszelje ezt a vidéket.

Kijelölték az autópálya tervezett nyomvonalát

Június 2-án a megyei környezetvédelmi ügynökségen ülésezett az a műszaki bizottság (CAT), amely kibocsátja az engedélyt a Marosvásárhely közeli leágazástól a Nyárádmentét és a Székelyföldet érintő – Erdélyt Moldvával összekötő – autópálya megépítésére. A tervezett nyomvonal korábban vitát váltott ki. Voltak, akik ellenezték azt, hogy az út átszelje ezt a vidéket. A támogatók a vidék gazdasági fellendülését várják az autópálya megépülésétől.

Ştefănescu Dănuţ, a környezetvédelmi ügynökség főfelügyelője lapunknak elmondta: a június 2-i gyűlés csak az első lépése volt a hosszú engedélyeztetési folyamatnak. Ezen a résztvevők arra kérték az autópálya-építő és -karbantartó cég képviselőjét, hogy készítsenek egy környezeti hatástanulmányt, mivel az út ráépülne a Natura 2000 természetvédelmi programba foglalt területekre. Ezt még be kell mutatni, majd erről is dönt a szakmai bizottság. Ugyanakkor a folyamatnak része a nyilvános vita is, amelyet a haszonélvező cég köteles megszervezni. Amennyiben szakmailag indokoltak és megalapozottak, akkor a javasolt megjegyzéseket kötelesek figyelembe venni – mondta az ügynökség vezetője.

Az építők kérésére a nyárádszeredai polgármesteri hivatalnál azonosítják azokat a parcellákat, amelyeken halad majd az autópálya. Dászkel László polgármester elmondta, két útvonalváltozatot jelöltek meg. – Az egyiket Nyárádszereda fölött, ami érintette volna a temetőket, ezért ezt elutasítottuk, míg a másik a Vécke bal partján húzódna. A második változat lenne a könnyebben kivitelezhető, ennek a megépítését támogatná a helyi önkormányzat – mondta a polgármester –, azzal a feltétellel, hogy Demeterfalva mellett egy le- és felhajtót képeznének ki, ami a tompai eltérőnél bekötné a megyei utat.

– Számunkra nagyon fontos ez a leágazás, hiszen ez a bekötés gyakorlatilag az egész Nyárádmentét – egyenes úton 8 községet, több mint 25.000 embert – kiszolgálna, ugyanakkor az sem mellékes, hogy más országok példáját követve a csatlakozás környékén benzintöltő állomás, panzió, üzlet, üzemek, raktárak, gyorsétterem jöhet létre, ami munkahelyteremtő lehetőség is – mondta a polgármester.

Az építést ellenzők elsősorban a környezetrombolás miatt nem nézik jó szemmel, hogy erre halad a nyomvonal. Az úton haladó gépkocsik zajt okoznak, megbomlik a természetes élettér, vannak olyan lakosok, akiknek házaik közel kerülnek a forgalomhoz, mi több, a nemrég visszaszolgáltatott területeket kell majd feláldozniuk – vélik azok, akik nem értenek egyet az autópálya-építéssel.

Hajdu Zoltán, a Fókusz Öko Központ vezetője, több nyárádmenti környezetvédelmi program kezdeményezője lapunknak elmondta, a lakókat fel kell világosítani nyíltan, őszintén az autópálya-építés okozta károkról, a környezeti hatásról. Mint minden esetben, itt is a gazdasági érdek ütközik a környezetkímélő szemlélettel – s erről majd azoknak az embereknek kell dönteniük, akiknek az életét befolyásolja majd az autópálya, szervezetük ezért felvállalja, hogy felvilágosító kampányba kezd.

Ismerve az ország gazdasági helyzetét, nem valószínű, hogy két éven belül megjelennek a munkagépek a környéken. Az sem kétséges, hogy szükség van az ország úthálózatának fejlesztésére, hiszen jóval lemaradtunk a környékbeli országokhoz viszonyítva. Az is igaz, hogy egy Marosvásárhely környéki csomópont (vasút, repülőtér, autópálya-elágazás) a környék gazdasági fellendítésének motorja lehet, de a fontosabb döntéshozatalból a vidék lakóit nem szabad kizárni. A tények pontos ismerete pedig segíthet abban, hogy racionális, jövőre tekintő és nem érzelmektől fűtött egyéni vagy csoportérdekeknek megfelelő döntés szülessen.