Minket is elégedettséggel tölt el a megyei közgyűlés elnökének reményteli nyilatkozata, miszerint „hamarosan megépül Maros megye területén az első autópálya”.
Minket is elégedettséggel tölt el a megyei közgyűlés elnökének reményteli nyilatkozata, miszerint „hamarosan megépül Maros megye területén az első autópálya”. Ciprian Dobre szerint „idővel ez köt minket össze a Nyugattal”, és „reméli”, hogy a továbbiakban megépül a Marosvásárhely–Brassó sztrádaszakasz is. Maros megye szerepe a térségben – tekintettel arra, hogy a közlekedési infrastruktúra fejlettebb lesz – felértékelődik – ebben egyetértünk a megyei tanácselnökkel.
Az mindenképpen dicséretes, hogy az Országos Út- és Autópálya-igazgatóság február 6-i átiratára válaszolva Ciprian Dobre pontosan egy hónap alatt ki is bocsátotta a közel tíz önkormányzat területeire vonatkozó urbanisztikai engedélyt. A tanácselnök optimizmusának azonban az imázsjavításon túl nincs sok valóságalapja. Az engedélykibocsátást követően ugyanis még sok a CNADR-re háruló teendő, úgy mint speciális engedélyek beszerzése, építkezési engedélyek kibocsátása, és az sem biztos, hogy a szóban forgó önkormányzatokhoz tartozó magánterületek felvásárlása vagy – kényszerhelyzetben – kisajátítása problémamentes lesz. Közben pedig a nyomvonal
„sajátos” módon változhat, amint arra már korábbi tapasztalatok vannak. És, ugye, gondok adódhatnak a kifizetésekkel is, amire szintén vannak korábbi tapasztalatok.
Hogy a Maros megyei önkormányzat igyekezni fog idejében és hatékonyan eljárni, ahhoz nem fér kétség, hiszen a tanácsnak érdeke a korszerű útinfrastruktúra kiépítése a megyében. A CNADR berkeiben azonban minden túl lassan, gyalázatosan lassan történik. Persze, tudjuk, hogy Bukarest távol esik Erdélytől, főleg Marosvásárhelytől, és rettentő nehéz átfogni egy ország útinfrastruktúrájának korszerűsítési terveit, stratégiáit. Ha nem így lenne, már régen korszerűsödött volna a 15-ös országos besorolású út. Igen, a Marosvásárhely–Szeretfalva közötti út javításáról van szó, egy 71,5 kilométeres szakaszról, a közbeeső 11 hídról, aminek esetében a munkálatok megkezdésére hónapokig tartó húzd meg, ereszd meg játék után végre 2011. február 23-tól kapott engedélyt a kivitelező Strabag. És azóta sem sikerült befejeznie. Legalábbis a Szászrégen – Marosvásárhely közötti szakaszt. Persze, „nagyjából” elkészültek a korszerűsítéssel, a CNADR szerint a munka tavaly szeptemberben fix 82 százalékban kész is volt. A kivitelezés – mondhatnák – ugye csúszott a szegélykőakció miatt, közben a leöntött aszfaltba beépültek a forgalomcsillapító szigetek is, a megrendelőnek időközben elfogyott a pénze és nem tudott fizetni. Marosszentgyörgyön lehet a fennmaradó fix 18 százalék, amire az útügy honlapján szereplő határidő 2014. június 30. Persze, ha nem módosítják. Ismét.
A CNADR weboldalát böngészve a naprakész jelentésből kiolvasható, hogy legalább tíz, 2012-ben vagy korábban megkezdett országos útkorszerűsítési beruházás van folyamatban, évekig tartó közbeszerzési, engedélyezési eljárásokról lehet olvasni stb., és még nem is beszéltünk a 7 éve épülő autósztrádáról.
Szóval Ciprian Dobre optimizmusa lehengerlő és lelkesítő, csak éppen igen kevés valóságalapja van. Ennek ellenére jó hír az engedély kibocsátása, örülünk neki.
