Balesetveszélyes közlekedés

A Marosvásárhely–Szászrégen közötti 15-ös számú országos besorolású út napról napra romló felületén közlekedve az autóvezető amellett, hogy gépkocsiját tönkreteszi, immár komoly balesetveszélynek is ki van téve.

Fotó: Nagy Tibor

A Marosvásárhely–Szászrégen közötti 15-ös számú országos besorolású út napról napra romló felületén közlekedve az autóvezető amellett, hogy gépkocsiját tönkreteszi, immár komoly balesetveszélynek is ki van téve. Naponta több ezer személy- és teherautó halad el itt, a vezetékcsere-munkálatok miatt helyenként lezárt közlekedési sáv az ellentétes oldalra kényszeríti a járműveket, gyakran csak autóvezetői bravúrnak köszönhetően lehet elkerülni a balesetet. Januárban kérdésünkre azt a választ kaptuk Marosszentgyörgy polgármesterétől, hogy márciusban a kivitelező cég várhatóan nekifog az útjavításnak. Erre azonban nem került sor, és már áprilisban járunk.

A Marosvásárhely–Szászrégen–Beszterce útszakasz korszerűsítését a közbeszerzési eljárás nyomán az osztrák Strabag AG cégnek ítélte oda tavaly januárban a Román Országos Út- és Autópálya-vállalat (CNADR). A 15 és 15A jelzésű utak rehabilitációjára vonatkozó szerződés értelmében a 2011. márciusban megkezdett munkálatokat 2013. márciusig kell befejeznie a cégnek. A Strabagnak 71,4 kilométer utat kell felújítania, a beruházás értéke 162,9 millió lej, finanszírozó az Európai Beruházási Bank. A tervezés és kivitelezés futamideje 24 hónap, a garanciaidő ugyanennyi.

Az osztrák cég a marosvásárhelyi szakasznál azonban még nem kezdett neki a munkálatoknak, ugyanis az E.ON Gaz által a gázvezetékcsere-munkálatokkal megbízott Fluent Gaz Kft. még nem fejezte be a ténykedését a „terepen”. Idén januárban megkeresésünkre Marosszentgyörgy polgármestere, Sófalvi Szabolcs az út lezárását is kilátásba helyezte, ha az illetékesek nem helyeznek el figyelmeztető táblát, hogy a sötétedés után arra haladó autósok ne hajtsanak rá a felásott forgalmi sávra. Sófalvi Szabolcs fenyegetőzésére végül kikerültek a jelzőtáblák, az ígéretek szerint pedig márciusban, az időjárás függvényében, neki kellett volna fogni az útjavításnak. Hogy ez miért nem történt meg? Sófalvi Szabolcs közölte, az volt a gond, hogy a gázvezetékcserét követően a Fluent Gaz Kft. nem állította vissza az úttestet eredeti állapotába, amint arra a szerződés kötelezte, az osztrák cég pedig addig nem kezdi el a kivitelezést, amíg ez meg nem történik.

A polgármester hangsúlyozta, tudja, hogy az emberek a polgármesteri hivatalt hibáztatják, de a 15-ös országos besorolású út nem az önkormányzat adminisztrálásában van, ezért ő gyakorlatilag tehetetlen. Ha akarna sem költhetne pénzt a javítására, még csak nem is bírságolhat. Annyit tehet és tesz is, hogy folyamatosan sürgeti a Fluent Gaz Kft-t, illetve a Strabagot. Legutóbb a hónap elején küldött ultimátumot a fent említett cégeknek és a rendőrségnek, pár napra rá végül a Fluent Gaz emberei nekiláttak dolgozni. „Az egyetlen felelős a késésért a Fluent Gaz, amely feltörte az úttestet, és az ő kötelessége lett volna visszacsinálni. Egész télen olyan volt az út, amilyen; mindenki, aki erre járt, megtapasztalhatta. Annyit értünk el nagy veszekedéssel, hogy a télen legalább egy figyelmeztető táblát kitettek a baleset elkerülése végett. A probléma ott van, hogy a Fluent Gaz nekifogott a vezetékcsere miatt kiásott sáncok betömésének, ám az elfogadhatatlan, hogy a visszadobott földre ráöntsék az aszfaltot és így adják át az osztrák cégnek, aztán az útburkolat két hét múlva megereszkedjen! A Strabag képviselője felszólította a gázszerelő céget, hogy szakszerűen járjon el. Kiásatta a hanyagul betömött sáncokat, és követelte, hogy megfelelő építőanyagot használjanak, kompaktálják, majd erre aszfaltozzanak. Az aszfaltozás előkészítésén már dolgozik a kivitelező” – mondta a polgármester.

Érdeklődésünkre Nateş Ovidiu, a Fluent Gaz Kft. képviselője a helyszínen magyarázta el, hogy a munkálatokat késleltették azok a víz- és szennyvízvezetékek, amelyek egyetlen technikai dokumentációban sem szerepeltek és amelyekre az ásási munkálatok közben bukkantak rá.

Gyakorlatilag szlalomoztunk a vezetékek között, máshova kellett lefektetni őket, belecsúsztunk a télbe, és nem volt már lehetőség visszaállítani az úttestet a korábbi állapotába. A hideg miatt gyorsan be kellett fedni a gödröket. Időbe telt az is, hogy a bekötésekhez az embereket otthon találjuk, az esetleges szivárgásokat ellenőrizzük. Aztán az osztrák cég is kissé túloz, katolikusabb akar lenni a pápánál. Követeli, hogy ballaszt helyett zúzott követ szórjunk le stb., amiről nem volt szó a licit előtt. Amúgy eddig csak annyit csináltak, hogy a községközpont végében egy újjáépítésre váró híd körül előkészítették az elterelő sávot” – jelentette ki a munkavezető, aki szerint ezen a héten a Strabag nyugodtan nekifoghat az útjavításnak, anélkül hogy a forgalmat lezárnák. A munkavezető úgy tudja, az osztrák cég gyakorlatilag a meglévő aszfaltra tesz rá három újabb aszfaltréteget, ezért akadékoskodik annyit.

Megkeresésünkre a kivitelező céget képviselő Bereczki Ferenc meglehetősen ingerülten a Román Országos Út- és Autópálya-vállalathoz irányított, mondván, ők illetékesek a beruházásról nyilatkozni, tőlük tudhatjuk meg azt is, hogy például mikor adták ki a munka megkezdéséhez szükséges rendeletet. Annyit hozzátett, hogy természetesen megpróbálják tartani a határidőt… Ezek után már nem volt meglepetés, hogy a megyei útügy igazgatójának, Gheorghe Ispasnak „fogalma sincs” a beruházás állapotáról, hiszen, mint mondta, külföldi finanszírozású projektről van szó, a Román Országos Út- és Autópálya-vállalat követi a szerződésbeli határidők betartását. A CNADR-től tegnap lapzártáig érdeklődésünkre nem érkezett válasz.