Egyelőre nincs pénz rá

Fontosnak tartja egy új Maros-híd építését a marosvásárhelyi városháza

Két évvel a hivatali eskületétel után pénteken sajtótájékoztatón számolt be tevékenységéről Marosvásárhely polgármestere. Soós Zoltán hangsúlyozta: évtizedes lemaradásokat próbálnak pótolni, helyenként 60 éves infrastruktúra javítását végzi az önkormányzat. 

Az egyik legfontosabb cél a városi tömegközlekedés javítása, korszerűsítése. Ezen a területen jelentős előrelépés történt a menetrend kialakításában, a buszmegállók felújításában, a peremtelepülések összekapcsolásában a várossal. A polgármester alapvetően az idei októberi eredményekről számolt be. Konkrétan arról, hogy a városháza által kezdeményezett 35 tömbház, illetve három tanintézet hőszigetelésére vonatkozó tervezetet megszavazta a tanács, így immár 53 tömbház hőszigetelésére van finanszírozási szerződése a polgármesteri hivatalnak. Romániában elsőként Marosvásárhelyen készült el az oktatás színvonalának emelését célzó EON-XR központ, a virtuális és kiterjesztett valóság segítségével történő alkalmazott tanuláshoz 16 iskola és 4 egyetem diákjai férnek hozzá. Több utca felújítása is folyamatban van, tavasszal megkezdik a város Marosszengyörgy felőli kijáratának felújítását (a körforgalomtól az új Lidl előtt a marosszentgyörgyi helységnévtábláig), pályázatot írtak ki a Színház tér mögötti innovációs központ és mélygarázs tervezésére, a Park szálló előtti parkolóház esetében az elő-megvalósíthatósági tanulmány elkészült, a városháza önkéntesprogramjára pedig várják a jelentkezőket. Újságírói kérdésre a polgármester elmondta, az önkormányzat nem tervez adóemelést, csupán az inflációs rátával növeli az adóterheket, amint ezt a törvény előírja.

Nem mondanak le a Maros-híd tervéről

A csütörtöki tanácsülésen a liberális párti frakció által előterjesztett, a Kárpátok sétányra tervezett Maros-híd építését nem szavazta meg a testület, a liberálisok pedig a szavazást követően kivonultak. A plénumban Sergiu Papuc ülésvezető a tervezet törvénytelen jellegére hívta fel a figyelmet (beruházásra vonatkozó tervezetet a közigazgatási törvény szerint kizárólag a polgármester kezdeményezhet, nem pedig a négy liberális képviselő), ugyanakkor az is elhangzott, hogy a híd 2017-ben jóváhagyott megvalósíthatósági tanulmánya elavult, illetve a Kárpátok sétányon lakók részéről nagy volt az ellenállás a tömbházak mellé tervezett híddal kapcsolatban, ugyanakkor a terv nem került közvitára sem. Soós Zoltán elmondta, a városháza egyelőre két híd építésének előkészítési folyamatát támogatja: egyik ott épülne, ahol az autópálya leérkezik a Dózsa György útba, a híd gyakorlatilag az autópályával kötné össze a Mezőséget. A felmérések, a parcellázások elő vannak készítve, amint az előtanulmány is meglesz, és megkapják az engedélyeket, aláírják a finanszírozási szerződést, és kezdődhet a kivitelezés. A másik híd az EU-normáknak megfelelően szintén autópálya-összekötő hídként fog szerepelni, a Harcsa utca meghosszabbításában fog átmenni a Maroson, Marosszentkirály – Marosvásárhely határzónáján halad a Remeteszeg utcáig, majd kiér a Szabadi úthoz. 

„Itt a terület nagy része szabad, ezért egy négysávos utat és egy Maros-hidat építünk, ami át tudja venni az egész Mezőség pluszterhelését, illetve a város túloldalán levő lakónegyedek forgalmát. A forgalmi rendőrség adataiból kitűnik, hogy az elmúlt 10 évben jelentősen nőtt a gépkocsik száma az Egyesülés negyedben, mintegy 7000-rel több autó van a Maros túlpartján, ami azt jelenti, hogy naponta 12–13 ezer jármű halad át a Maros-hídon. Az Aranykakasnál a körforgalom áteresztő képessége óránként legtöbb 2000 autó. Ez az oka a reggeli dugóknak, és akárhogy alakítjuk az Aranykakasnál levő körforgalmat, az egyetlen megoldás egy párhuzamos út és híd, ami át tudja venni a terhelést” – nyilatkozta kérdésünkre Soós Zoltán. A tanácsülésen történt szavazás kapcsán hozzátette: a Kárpátok sétányra tervezett híddal a legnagyobb probléma az, hogy „egy elavult tanulmány alapján próbálták a liberális tanácsosok erőltetni ennek a fejlesztésnek az elindítását, pedig itt erős lakossági ellenállás is volt. Másrészt a híd beletorkollna a keskeny és kacskaringós Gyöngyvirág utcába, ez nem oldana meg semmit, hanem tovább nehezítené az amúgy is leterhelt környéken a közlekedést. A mi (a polgármesteri hivatal és a tanács RMDSZ-frakciója – szerk. megj.) meglátásunk az, hogy ez a híd 200 méterrel fennebb épüljön, ehhez a Tutajos utcában levő bútorgyár területéből közel 10 métert átadna a városnak, hogy egy négysávos út épüljön, hiszen egy új lakónegyed terve van előkészítve. A Mobex a termelését kiviszi a városból, elbontja a bútorgyárat, és átadja a területet. Az emberek azt várják, hogy egy-két év alatt megoldódjon minden, de itt az elkövetkező 50-100 évre épül az infrastruktúra, tehát nagyon fontos, hogy most a stratégiai döntések megfelelően legyenek meghozva, nem pedig a pillanatnyi politikai érdekek szerint. Itt hibázott a PNL, képviselői egy régi megvalósíthatósági tervet erőltettek, pedig ide egy teljesen új kell, frissített adatokkal. Másrészt mindegy, hogy milyen variáns van a Kárpátok sétányi hídra, egyelőre nincs finanszírozás. Bízunk benne, hogy amire valamilyen támogatási forma lesz, addigra készen állunk egy új tervvel. Egy negyedik híd a Maroson át akkor épülne, ha megépül az északi gyűrű, de erről egyelőre nincs konkrét tárgyalás. Volt egy pályázatunk letéve a kormányhoz ennek finanszírozására, ami kb. 3 millió euró lett volna, de végül nem kapott támogatást. 

Nem értünk egyet újabb haladékkal

Az új köztisztasági szolgáltató, a Brantner Veres Kft. két hét haladékot kapott arra, hogy felkészüljön a tevékenység beindítására, több haladékot Marosvásárhely polgármesteri hivatala nem adhat, hiszen ez megakadályozná abban, hogy elkezdje az őszi nagytakarítást, illetve nem korrekt más cégekkel szemben – nyilatkozta Soós Zoltán. „Eltelt 120 nap a licittől számítva, amit a Brantner Veres Kft. a felkészülésre kapott, de nem készült fel megfelelően. A licitajánlatában szerepelt bizonyos számú szemetesautó, több mint 40 ezer kuka és több mint 150 alkalmazott. Jelenleg hiányzik több mint 20 ezer kuka, a járművek kettő kivételével megjöttek, és csupán a személyzet 10 százalékát alkalmazták. Nem adhatok engedélyt a tevékenység megkezdésére egy olyan cégnek, amelynek nincs elegendő alkalmazottja. A Brantner Veres Kft.-nek még van egy hete (november 4-ig – szerk. megj.) arra, hogy bebizonyítsa, meg tudja kezdeni ezt a szolgáltatást. Ha továbbra sem sikerül teljesítenie az ehhez szükséges feltételeket, akkor a törvény szerint semmissé válhat a licit. Ha nem tudják megkezdeni a szolgáltatást, maradunk a régi szolgáltatóval, amellyel egy évre van még érvényes szerződésünk. Idén jó együttműködésünk volt a Sylevy Kft.-vel, megkezdtük a szelektív hulladékgyűjtést a magánházaknál, és megnyertünk egy pályázatot 200 ökosziget kiépítésére a lakónegyedekben, ami lehetővé teszi öt hulladéktípus külön gyűjtését” – jelentette ki Soós Zoltán.