Kibővítette a roncsprogram költségvetését múlt heti ülésén a kormány.
Kibővítette a roncsprogram költségvetését múlt heti ülésén a kormány. A további 3800 értékjegyre elegendő pénzzel eredeti baloldaliakként a gazdagokat támogatják, mert nálunk az új autó még a középosztálynak is csak az álmaiban gurul. De ennél sokkal érdekesebb, hogy egy Nyugaton is már lejárófélben levő, környezetbarát, de hatóságilag alig támogatott alternatív szállítási rendszert is sikerült felfedezniük.
Még a közúti-vasúti szállítási módokat kombináló RoLa kombinált fuvarozási rendszer nevét sem sikerült helyesen leírni a kormányközleményben, amely szerint tízmillió lejt utaltak ki ennek a romániai bevezetésére. Ettől a szállítási szakembereket valószínűleg a nevetőgörcs útján való elmúlás fenyegette a napokban. Mert ehhez a rendszerhez speciálisan felszerelt vasútállomások, kimondottan erre a célra épített tehervagonok kellenek, amelyekre az indítóállomáson keréken felpakolnak egy sor kamiont, majd a célállomáson leszedik ezeket. A RoLa az Európai Unió 2004-es bővítési hulláma előtt élte a virágkorát a mi régiónkban, amikor csak tőlünk például egy uniós tagállamba minimum két országhatáron kellett átlépni, ami határonként többórás, körülményes vámkezeléssel fűszerezett időveszteséget jelentett a közúti fuvarozóknak. A környező államokban több helyen működtek ilyen spéci pályaudvarok, ahol a kamionokat vámolták, vonatra tették, aztán egy osztrák vagy német célállomáson leszálltak a vonatról, és tovább folytatták az útjukat, megspórolva a határátlépések kálváriáját. Az unió bővítésével rohamosan csökkent a földrész e táján a RoLa iránti igény, pár éve még a szomszédos Magyarországon is megszűnt a szolgáltatás. A rendszer Nyugaton is azokban az országokban működik főként, ahol az Alpokon való átkelést könnyítik meg vele, illetve a kontinenst a brit szigettel összekötő alagútnál. Meg Svájcban, amely nem uniós tagállamként simán üzletet csinálhat a tranzitforgalom átengedéséből, és rendeletileg szabályozhatja, hogy mivel szabad áthaladni a területén. A szállítási szakértők úgy tartják, az unióban is minden bizonnyal jobban működne a RoLa, ha lenne közösségi szinten egységes szabályrendszer és vasútfejlesztés ennek az ökológiai szempontból tisztább szállítási ágazatnak a támogatására. De a környezetvédelem sokszor a nyugatiaknál is inkább lózung, mint valós cselekvési irány. Nálunk meg egyelőre beszélni sem lehet erről, hiszen szép hazánkban a vasutat olyan szintre sikerült lezülleszteni a rendszerváltás óta, hogy a kamionnál tisztább tehervonat már kuriózumnak számít tájainkon. És hogy ez változzon, arra aligha van esély a mifelénk látható szakértelmű kormányokkal. Az a szerdán kiutalt tízmillió alighanem egy tanulmányokat készítő haveri cég számláján landol, mi pedig beérhetjük a pocsék úthálózatunkat is akadálypályává tevő kamionfolyam füstjével.
