Hallunk-e még vonatkattogást?
1997. április 1-jén, veszteségre hivatkozva, a Román Vasúttársaság (CFR) megszüntette a marosvásárhelyi keskeny nyomtávú vasút mezőségi szárnyvonalán a közlekedést, egypár járatot üzemeltetve Nyárádszereda – Marosvásárhely között, majd április 14-én végleg megszűnt a személyszállítás.
1997. április 1-jén, veszteségre hivatkozva, a Román Vasúttársaság (CFR) megszüntette a marosvásárhelyi keskeny nyomtávú vasút mezőségi szárnyvonalán a közlekedést, egypár járatot üzemeltetve Nyárádszereda – Marosvásárhely között, majd április 14-én végleg megszűnt a személyszállítás. A gördülő állomány nagy részét, a gőz- illetve dízelmozdonyokat, a teher- és személykocsikat szétdarabolták, ami még megmaradt, azt a vasúttársaság eladta. Abban az évben Traian Băsescu volt a közlekedési miniszter, Maros megye prefektusa Dorin Florea jelenlegi polgármester…
Az utóbbi években vasútbarátok bérelték ki a kisvasutat, de a gördülő állomány beszerzése, az ellopott sínek pótlása költséges, az újrafektetett síneket megint ellopják, a községek elöljárói közömbösek, szinte senkit sem érdekel a kisvasút. Szlovéniában, Ausztriában új keskeny nyomtávú vasútvonalakat fektettek le, Magyarországon a tavaly – az előző évekhez viszonyítva – kétszeresére nőtt az utasok létszáma.
A Szováta–Vármező között közlekedő nosztalgiavonat iránti érdeklődés a bizonyíték, hogy lehetséges lenne a kisvasút üzemeltetése, főleg a Nyárádszereda–Szováta közötti vonalon, ahol a vasúttöltés szilárd talajra volt építve, a hiányzó síneket kivéve elég jól megmaradt a töltés. A településeken elég sok érdekes rendezvény van. Csűrszínház, különböző falunapok, áfonya-, léggömbfesztivál, ott halad a Só útja, egy nosztalgiavonat még érdekesebbé teheti ezeket a rendezvényeket.
Két év múlva lenne 100 éves a kisvasút. A helyi települések vezetői, a kisvasutat bérlők közötti megbeszélés, közös pályázat lenne az egyetlen esély, hogy megint vonatozzunk… vajon fogunk-e még vonatkattogást hallani?
Reméljük, hogy igen.
Virág Sándor
