Hibernáló terminál

A repülőteret üzemeltető Budapest Airport 2012. május 29-én zárta be a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es Terminálját, és az innen kiszolgált légitársaságok működését átköltöztette a 2-es Terminálra. A Ferihegy 1 ezzel bizonytalan időre álomba merült...

A parkoló

A repülőteret üzemeltető Budapest Airport 2012. május 29-én zárta be a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 1-es Terminálját, és az innen kiszolgált légitársaságok működését átköltöztette a 2-es Terminálra. A Ferihegy 1 ezzel bizonytalan időre álomba merült...

A két utasforgalmi terület összevonásával oldották meg az üzemeltetési költségek csökkentését, amire a MALÉV összeomlása okozta forgalomveszteség és a telekadó növekedése miatt volt szükség. Az érintett, fapados járatokat működtető légitársaságok (easyJet, Germanwings, Jet2.com, Norwegian és Wizz Air) utasai is a 2-es Terminálról indulnak, és oda érkeznek most már (az indulási terminál a 2B, az érkezés – a kiindulás helyétől függően – a schengeni övezet országaiból a 2A, a nem schengeni zónából a 2B Terminálra történik).

A Ferihegy 1 mindennapjait figyelve látszik, hogy mostanra kialakult az új rend. A bezárást követő napokban még fel-felbukkantak tanácstalan utasok az 1-es Terminál épületének zárt üvegajtói előtt, mára már mindenki „átszokott” a várostól távolabb fekvő terminálra. Az 1. Terminál környékén csak azokat az utasokat látni, akik a vonat-autóbusz tömegközlekedési megoldást választják a 2. Terminál megközelítésére vagy onnan bejutásra. A Ferihegy 1 továbbra is egyik fő csatlakozási pont a Kőbánya-Kispest csomópont és a 2. Terminál között közlekedő 200E jelű autóbusz valamint a Ferihegy vasúti megállóhelyen áthaladó vonatok között (a Budapest-Cegléd tengelyen közlekedő vonatok most is megállnak itt, gyors kapcsolatot biztosítva a repülőtértől a Nyugati pályaudvar, azaz a belváros, vagy épp ellenkezőleg, az ország távolabbi részei felé). De a 200E busz, amely régebben az 1-es Terminál épületéig szállította az utasokat, már nem kanyarodik be a terminálra, kint áll meg a 4-es úton a vasúti megállóhely közelében – így ezek az utazók is csak messziről vetnek gyors pillantást az elcsendesedett Ferihegy 1-re.

Az utasforgalmi épület csarnokából és az épület környékéről is eltűntek az utasok, és minden, illetve mindenki más is, aki szállította, kiszolgálta, irányította, vagy „fegyelmezte” őket. Nyoma sincs a bőröndjeiket gurító, útilázban égő vagy éppen az utazás fáradalmaitól kimerült utazók, a búcsúzkodók vagy érkezőket fogadók nyüzsgő tömegének, eltűnt az utasokat kiszolgáló, irányító egyenruhás személyzet, bezártak a vendéglátó egységek és a reptéri boltok. Nem láthatók a biztonságiak sem, vagy a tilosban megálló autókra azonnal lecsapni kész rendőrök... Nem is lenne mit rendszabályozni, hiszen alig maradt itt forgalom. Kámforrá váltak az autók, a taxik, a reptéri minibuszok. Az épület elől még a reptéri taxi recepciójának masszív külső bódéját is elvitték már (június közepéig – „eltévedt” utasok kisegítése céljából – ez még üzemelt).

A terminál központi épülete bizarr látványt nyújt. A zárt üvegajtókon belátni az üres csarnokba, amelyből nem csak az emberek hiányoznak, a berendezés egy részét is elszállították: étkezdék, boltok, szolgáltató standok pultjait, tartozékait, részben a várótermek bútorzatát is, az érkezés-indulás kijelzőket, monitorokat, egyéb elektronikai eszközöket.

Az épülettel szemben fekvő, régebben mindig népes, most a forgalom elől lezárt nagy parkolón végigsétálva az ember meglepetten észleli, hogy a dús, egyelőre még gondozott növényzet egészen parkszerűvé teszi az elhagyatott placcot. Ezt persze már csak a repülőtér területén maradt néhány intézmény dolgozói „élvezhetik”, ha a parkolón átvágva rövidítik le útjukat. A gyér forgalom másik része a Ferihegy 1 területén továbbra is üzemelő kisgépes terminál (a GAT: kis- és magángépeket fogadó General Aviation Terminal) és a Ferihegy 1-en maradt teherforgalom működéséhez kapcsolódik. A GAT és környéke többnyire csendes, kivéve a ritka eseteket, amikor valaki híresség érkezik magángépén Budapestre (mint például Sting, aki éppen szemlélődéseim egyik napján jött koncertezni a városba). A teherforgalomnak, amely továbbra is az 1-es Terminálról bonyolódik, kívülről nincsenek látványos jelei, leszámítva az épületek mögött mindig látható egy-két teherszállító gépet.

Fürkészem a ma már műemléknek minősített utasforgalmi épületegyüttest, amely – egyedi megoldásként – felülnézetből hatalmas repülőgépet formáz. Ifj. Dávid Károly, a magyar modern építészet jelentős alakjának 1939-es tervei alapján készült, és az építészeti modernizmus egyik legszebb magyarországi, de európai szinten is kiemelkedő példája. 1950-ben nyitották meg, többször bővítették, és 2005-ben teljes felújításon esett át. A rekonstrukció 2006-ban megkapta az Építőipari Nívódíjat, a legrangosabb magyarországi építészeti elismerést.

A földről nézve a „betonrepülő” részei csak az alaprajz ismeretében azonosíthatók: a szárnyak a két oldalra szélesen elnyúló, repülőtér felőli kiszolgáló épületek, törzse a nagy váróterem, hátsó szárnya a város felőli két rövidebb irodai oldalszárny, a légcsavarok a két toronyból emelkednek.

A terminálon megmaradt forgalom a két „nagy szárny” végeinél összpontosul. Baloldalt a GAT különálló kis épülete, benne a területen megmaradt egyetlen szabad bejárású büfé, előtte a kis Expressz parkoló, amelyen most ingyenessé tették a parkolást (napközben mindig meg is telik autókkal). A GAT épülete mellett a kerítésen át többnyire látható egy-két kisgép vagy nagy teherszállító repülő távolabb. Jobbra, a B porta felőli túloldali szélen, a Budapest Airport irodái körül is mindig van mozgás. A két „végen” megmaradt forgalom azonban a régi nyüzsgéshez képest elenyésző. A terminál fő épülete kihalt, és a jelek szerint a nagy parkoló is parlagon hever majd az újraélesztésig. Hogy mennyi ideig tart majd a befagyasztás, nem lehet tudni. Amíg gyógymódot találnak a tudomány mai állása szerint még gyógyíthatatlan „betegségre”… Reménykedjünk, hogy erre még azelőtt sor kerül, hogy ténylegesen is az enyészeté lesz a nagy múltú létesítmény.

Nagy Emese