Kamion- és buszsofőrök próbatétele

Oválisra nyújtott körforgalom az Aranykakasnál

Oválissá nyújtott ideiglenes útkereszteződéssel próbálnának javítani a közúti forgalmi káoszon Marosvásárhelyen, az Aranykakas vendéglő mellett, ami főleg csúcsforgalomban tetőzik. A változtatást a közúti forgalom biztonságossá tétele érdekében a megyeszékhely önkormányzatának szakosztálya a közúti rendőrséggel együttműködve dolgozta ki, a jelenlegi irányított útkereszteződésen az igények függvényében változtatnak, mielőtt a végleges projekt megszületne.

Az önkormányzat közterület-kezelési osztályának igazgatója, Moldovan Florian megkeresésünkre elmondta, hogy a zsúfolt útkereszteződésben a főtér felől érkező járművek számára volt rendkívül nehéz az áthaladás, akárcsak a Sinaia utca felől a sportcsarnok felé tartó járművek, több tonnás nyergesvontatók átjutását nehezítették a türelmetlen sofőrök. A jelenleg irányított útkereszteződésként említett szabályozást figyelemmel követik, és szükség szerint módosítják. Farönköket szállító nyergesvontatókkal is kipróbálták a jelenleg elakadásjelzőkből kirakott tojásalakzatot, és fennakadás nélkül át tudtak haladni a sportcsarnok felé. Ahhoz azonban, hogy a hétköznapi közúti forgalomban is életképes maradjon az új elképzelés, rendkívül fontos a korrekt sávhasználat, az, hogy a beigazolt sávban folytassa útját a járművezető, ne vágja le és ne térjen át jelzés nélkül a mellette haladó sávba.

Városszerte túl keskeny sávok az autóbuszoknak

A Helyi Közszállítási Vállalat gépjárművezetőjét, Kristóf Attilát az ovális alakzatú útkereszteződés gyakorlati hasznáról kérdeztük. Az autóbuszvezető szerint az új alakzat miatt a Cuza Vodă utcából lehetetlenség egy sávot használva, szabályosan felhajtani a Maros-hídra kamionnal vagy autóbusszal. Nem beszélve a csuklós buszokról, nyergesvontatókról. Úgyhogy a  túlságosan éles ívet mindenképp át kellene alakítani, mert a jelenlegi helyzetben csak két, egymás mellett haladó személygépkocsi tudja tartani a besoroláskor választott sávot. Azonban, mint hangsúlyozta, városszerte nagyon sok helyen rendkívül nehézkes a közlekedés az autóbuszok számára, mivel a 2,5 méter széles járműveknek a saját sávjukon – ahol szabályszerűen haladhatnak – nem maradt elegendő hely a félig járdán, félig az úttesten parkoló személyautók miatt. Így van ez városszerte, többek között a Tudor negyed felé vezető szakaszon, a Poklos-patak hídjától a Fortunáig, vagy a volt November 7. negyedben és még sorolhatnánk.

A körforgalom bármilyen alakzatú lehet – mondják a szakemberek

Az útügyi igazgatóság képviselői szerint nincs abban semmi kivetnivaló, ha nem kör alakú a körforgalom. Nagyvárosokban gyakorta alkalmaznak különféle alakzatú forgalmi szabályozást a nagy forgalmú útkereszteződésekben. Példaként Brassó kijáratánál, a kerülőúton is kör helyett ovális alakzatú a forgalomszervezési megoldás.

A megyeszékhelyen öt éve kezdték felváltani a villanyrendőröket a körforgalmak a közlekedés folyamatossá tétele érdekében. Közülük egyeseken gördülékenyebbé vált az áthaladás, másoknál a türelmetlenség és figyelmetlenség miatt gyakori koccanásokkal végződött az áthajtási kísérlet. Valószínűleg ezen szeretnének változtatni a kör alakúból oválissá nyújtott kereszteződés révén is.

A rendőrség szerint a közúti közlekedésben forgalomtechnikai szempontból a körforgalom előnye az, hogy nagyobb az átbocsátóképessége, mint a hagyományos, villanyrendőr által irányított útkereszteződésnek. Ez leginkább a kialakításából adódik, mivel rengeteg csomóponti mozgás szétdarabolódik, illetve kisebb akadályoztatással járó manővereket igényel, ezért váltotta fel a Maros-híd alatti útkereszteződésen a közlekedési lámpákat a körforgalom. Bár a kialakítása óta eltelt időszakban láttunk már koccanásokat, sőt, volt rá eset, amikor a közúti rendőrségnek is be kellett segítenie az áthaladó forgalom irányításába, a megkérdezett rendőrök szerint a szóban forgó körforgalom is életképes lehetett volna. Kialakítása óta ugyanis felgyorsult a csomóponti mozgás, egy bizonyos időegység alatt több jármű tudott áthaladni a reggeli csúcsforgalomban a Maros-híd irányából, mint annak előtte. Tény azonban, hogy a Sörház/Sinaia utcából érkező és a sportcsarnok felé tartó járművek a kezdettől nehézkesen tudtak átjutni, mivel majd’ minden irányból érkezőknek elsőbbséget kellett volna adjanak, ennek ellenére besoroltak, és akadályozták a Maros-hídra tartó forgalmat is. 

A közlekedési szabályok szerint a körforgalomba való behajtást abban az esetben kell jelezni, ha az első kijáratnál el is hagyjuk azt. Ajánlott harminc-negyven kilométeres óránkénti sebességgel megközelíteni és besorolni, ugyanis előnyt élveznek a körforgalomba már bejutott balról érkezők. Ugyanakkor rendkívül fontos, hogy besorolásnál mindenki a megfelelő sávot használja. Amennyiben az első kijáraton hagynák el a körforgalmat, az első sávba kell igazolni, és jelezni a kilépést, ha a harmadik kijáratnál szándékoznak elhagyni a körforgalmat, akkor azt a második kijárat után kell jelezni.