Diadalmasan jelentette be nemrég a megyei tanács elnöke, hogy másfél év után végleges ítélet született abban a perben, amelyet az önkormányzat indított a Csergeden megépítendő motorpálya ügyében.
Diadalmasan jelentette be nemrég a megyei tanács elnöke, hogy másfél év után végleges ítélet született abban a perben, amelyet az önkormányzat indított a Csergeden megépítendő motorpálya ügyében. A marosvásárhelyi fellebbviteli bíróság végzése nyomán az építőtelepről immár kilakoltatható az az olasz cég, amely megnyerte a közbeszerzési eljárást, 2010-ben aláírta a kivitelezési szerződést, és 2011 őszén elkezdte a Transilvania Motor Ring építési munkálatait.
A Maros megyei bíróságok weboldalát böngészve látható, hogy az olasz Cooperativa Edile Appennino SCRL számos peres ügye még lezáratlan, a kilakoltatás kérdésében viszont, ha későre is, de döntés született. Lehet immár azon gondolkodni, hogy hogyan, miből és kivel fejezik be sürgősen a beruházást, hiszen a határidő (a sokadik – és nagy valószínűséggel utolsó – halasztás után) 2016. június 30-a. Ha eddig nem sikerül elkészülni a kivitelezéssel, az uniós támogatást vissza kell fizetni. Ami nem kis pénz, tekintve, hogy a pálya elkészítésének költségei elérik az 58 millió lejt, az uniós támogatás értéke ebből közel 20 millió lej. Az elhúzódó pereskedések nyomán nem elég, hogy a projektet a megyei önkormányzat kénytelen a saját pénzén befejezni (és a perbefogáskor 40 százalékra becsült fennmaradt munkálatokat a telep konszolidálásának elmaradása és az ezzel járó állagromlás miatt immár 50 százalékra becsülik), de a hazai közbeszerzési törvénykezés ismeretében komoly a kockázata annak, hogy a legutóbbi határidő be nem tartása esetén az uniós alapokat vissza kell fizetni. Azon túl, hogy a témát máris „meglovagolják” egyes pártok (utóvégre választási év az idei), a veszély valós. Hiszen ha a megyei önkormányzat, tegyük fel, már holnap készen állna az új licit megszervezésére, akkor is legkevesebb 56 napra van szükség, míg a közbeszerzést meghirdetik az elektronikus rendszeren, illetve benyújtják az ajánlatokat. Ezek elemzésére legalább 20 nap szükséges, de az értékelési idő sokkal hosszabbra nyúlhat, és legalább 7 nap kell a szerződés aláírásához. Mindez persze akkor, ha a közbeszerzés minden szakasza problémamentesen zajlik, nincsenek hiányos ajánlatok, nincsenek óvások, perek. De holnap még nem kezdik el a közbeszerzési pályáztatást, csak a jövő héten, a féléves haladékból az adminisztratív lépések indulásból négy hónapot elvonnak. Ha arra gondolunk, hogy a teljes beruházás futamideje 24 hónap volt, a kivitelező kérésére pedig két alkalommal kapott haladékot, összesen 7 hónapot, a beruházás fele pedig befejezetlen, alig hihető, hogy röpke két hónap alatt átadható lesz a motorpálya.
A Maros Megyei Tanács „egyik legjelentősebb projektje”-ként emlegetett, 3 kilométeres Transilvania Motor Ring egyszer csak elkészül, de milyen áron? A 2008-ban megyei tanácsi határozattal jóváhagyott beruházást éppen az tette vonzóvá, időszerűvé és – mondjuk ki – kissé erőltetetten prioritássá, hogy fele arányban uniós finanszírozású volt. Végül, sokéves huzavona, pereskedés után keserű örömmé válhat, hogy elkészül, de közpénzen, önerőből nyögjük ki. És nem kizárt, hogy a motorpályánál még jelentősebb projekt, a szentpáli szeméttelep hasonló bukta lesz. Ha pedig a megyei önkormányzatnak fizetni kell, évekig lemondhat arról, hogy újabb nagy projektekbe belevágjon.
