Korszerűsödő főút – gondot okozó járdák

• 2014-03-31 15:20:55

• Antalfi Imola

Március elején az útépítő vállalat újra elkezdte a Marosszentgyörgyöt átszelő 15-ös országos rangú út korszerűsítési munkálatait.

Fotó: Antalfi Imola

Március elején az útépítő vállalat újra elkezdte a Marosszentgyörgyöt átszelő 15-ös országos rangú út korszerűsítési munkálatait. Ideje volt: az úttesten arasznyi mély gödrök, por, kavicstörmelék, besüllyedt aknafedők, felszámolt járdák bosszantják folyamatosan az autósokat, gyalogosokat. Az útépítők a napokban a szegélyköveket rakják le, már elértek a polgármesteri hivatalig. Itt azonban gondok adódtak.

Ha a tervek alapján építik a járdákat, helyezik el a szegélyköveket, a főút mentén számos ház vagy üzlethelyiség esetében elzárják a bejáratot. A szegélykővel szintbe hozott járda ugyanis magasabbra kerül, bizonyos dőlésszöggel épül, ami esővízelvezetés szempontjából ugyan jó megoldás, csakhogy helyenként az emberek nem tudnak majd behajtani autóikkal a udvarra. Sófalvi Szabolcs polgármester egyrészt örül, hogy a Strabag újra elkezdte a korszerűsítési munkálatokat, de, mint mondta, az örömbe máris üröm vegyül. „Úgy tűnik, eredményes volt a sorozatos tiltakozásunk – a legutóbbi aláírásgyűjtési akciónk során több százan írták alá tiltakozó levelünket – melyet továbbítottunk mind a Szállításügyi Minisztériumnak, mind az Országos Útügyi Hatósághoz, sürgetve az útjavítást. A kivitelező a télelőn katasztrofális helyzetben hagyta az utat: kiásott árkok, felszedett szegélykövek, járdák – egész télen így kellett közlekedni. Március elején, elsők között, hiszen még semmilyen munkálat nem folyt sehol, nekifogtak a korszerűsítési munkálatoknak, elkezdték a szegélykövek elhelyezését. A gondot az jelenti, hogy az önkormányzattól nem kértek jóváhagyást, véleményezést sem a tervezési sem a kivitelezési fázisban, emiatt most szembesülünk azzal, hogy hogyan történik a korszerűsítés. Országos szinten évek óta ezt a technológiát használják: emelik az úttest, a járdák, a szegélykövek magasságát, ami azt jelenti, hogy a főúton levő házak egyre „lejjebb kerülnek”, bejárási, vízelvezetési problémák adódnak. Múlt héten a főút menti lakosoknak levelet küldtünk ki, feltüntetve a kivitelező telefonszámát, hogy ha bármilyen probléma adódik, jelezzék. A kivitelező cég nyitottnak tűnik adott problémák megoldására, de legtöbb esetben mégis az a válasz, hogy a munkálatok a terv szerint történnek, a terven pedig nem lehet változtatni. Az, hogy magasabban lesznek a szegélykövek, mint a járda, komoly vitát okoz, eléggé vehemens tárgyalásban állunk a CNADR-vel. Szakértők véleményét is kikértük, hogy megpróbáljunk megoldásokat találni. Ha e megoldások pluszköltséget generálnak, az önkormányzat felvállalná, hogy fedezi a kiadásokat, de hallani sem akarnak erről, mint ahogy arról sem, hogy a két-három évvel ezelőtt az önkormányzat által létesített új járdákat, amelyeket most tönkretesznek, építsék vissza” – mondta lapunknak a polgármester. Sófalvi szerint az országos hatóságok gyakran lekezelően viszonyulnak az önkormányzatok problémáihoz. Esetükben Şova szállítási miniszterig jutottak el a tiltakozással, de a válaszlevél szerint kár félteni a félig létező vagy inkább nem létező járdákat vagy szegélyköveket, mert most egy nagyon szép tervet valósítanak meg. „Sajnálatos, hogy az útjavítási munkálatoknál csak ezt a ráépítéses, szintemeléses technológiát alkalmazzák. Marosszent-györgyön van olyan ház, hogy a pince ablaka, amely magasabban volt az úttest szintjénél, most egyáltalán nem látszik, 40 év alatt közel egy méterrel «korszerűsödött» magasabbra az úttest” – tette hozzá a községvezető.

Sófalvi Szabolcs szerint az útjavítási munkálatok az elkövetkező hetekben, hónapokban meglehetősen nehezítik a gépkocsiforgalmat, az emberek pedig heteken át nem fognak tudni bejárni autóikkal az udvarokra, por, zaj lesz. „A lakosok megértését kérjük, örüljünk annak, hogy megújul a főút” – mondta. A polgármester szerint az egy következő probléma lesz, ha a kivitelező a sávelválasztó betonfal építésekor figyelmen kívül hagyja az önkormányzatnak az átjárók létesítésére tett javaslatát. „Jeleztük, hogy több helyen meg kell szakítani átjárhatóság miatt a betonfalat, erre nem válaszolt sem a kivitelező, sem az Országos Útügyi Hatóság. Ha nem lesznek megszakítva a betonfalak, legalább az általunk kért helyeken, a lehető leghatározottabban fogunk tiltakozni” – mondta Sófalvi Szabolcs, aki szerint a 21. században elfogadhatatlan, hogy egy főút felújítása ennyi éven keresztül tartson és az is, hogy ne vegyék figyelembe az önkormányzat véleményét, amelynek területén az út áthalad.