Azt hihetjük, hogy pontos adatok, a valós helyzet ismeretében nyilatkoznak.
Új seprű jobban seper – tartja a mondás. A sűrűn váltakozó szállításügyi miniszterek, államtitkárok, az országos autópálya- és útügyi vállalat vezetői kinevezésük után mindig újabb ígéretekkel rukkolnak elő arról, hogy a következő év(ek)ben hány kilométer autópályát adnak majd át. Azt hihetjük, hogy pontos adatok, a valós helyzet ismeretében nyilatkoznak. Aztán mindig kiderül, hogy elszámolták magukat, vagy éppen kampányoltak, az ígéretek füstbe mentek. Persze mindenki hibás volt: a kivitelezők, a tervezők, a liciteket megóvó cégek, ami évekig tartó pereskedésekhez, az építkezési munkálatok felfüggesztéséhez vezetett, a szerződéseket felbontó vállalkozók stb. Számos okot kitaláltak, hogy miért nem sikerült megvalósítani az országot éppen akkor irányító kormány infrastruktúra-fejlesztési programját.
A legfrissebb, egy hete kinevezett szállításügyi miniszter, Felix Stroe legalább 150 kilométer autó-sztráda átadását ígéri 2018-ra, ami éppencsak 50-nel több, mint amit az országos infrastruktúra-tervek követésével foglalkozó Pro Infrastruktúra szervezet előrevetített.
A tárcavezető kedden az A1-es autósztráda (dél-erdélyi) Hunyad megyei szakaszához látogatott el,
mintegy jelezve a prioritásokat… Ezt követően közölte: nulla toleranciát tanúsít a rossz minőségű munkát végző útépítő cégekkel szemben. Ugyanis szerinte a bürokratikus akadályok „nagy részét” elhárították. (Mit mondhatnánk: kisajátítások, kártérítések, engedélykibocsátások – mesélhetnének erről az önkormányzatok, polgármesterek, ingatlantulajdonosok.) Felix Stroe szerint pénz van, a késések kizárólag az építők számlájára írhatók. Akiktől azt várja, hogy éjjel-nappal és hétvégén is dolgozzanak, és ne vállalják túl magukat munkával. A tárcavezető nem szólt arról, hogy az autósztrádák, a terelőutak nyomvonalainak gyakori változása már szinte követhetetlen, hogy az elvégzett, illetve kiszámlázott munkálatok nincsenek arányban a kifizetésekkel, hogy az állam éveken át görgeti a kivitelezőkkel szembeni adóssághalmazait, miközben az adóbefizetést szigorúan elvárja, hogy képtelen időben kiutalni a tulajdonosoknak a közhasznú beruházás céljából kisajátított területek piaci árát, ezt a problémát újabb jogszabály elfogadásával kerülve ki. És arról sem szól, hogy az útügyi hatóság alkalmazottai képtelenek megfelelő módon követni az elvégzett, átvett munkálatok minőségét, szükség esetén érvényesíteni a szerződések garanciára vonatkozó kitételeit.
A mintegy 750 kilométerrel mondhatni sereghajtók vagyunk Európában az autópályák tekintetében. 1972-ben 96 kilométer autópálya volt megépítve, 2017-ben 748 kilométer sztrádával rendelkezünk. 45 év alatt ez 652 kilométert jelent. Idén mindössze 15 (!) kilométer autópályát sikerült megnyitni. Jövőre sem túl fényesek a kilátások. A tervek szerint júniustól szinte havonta átadnak néhány kilométert. Tízet, húszat, legtöbb 40-et…
Lehet számolni. Években, kilométerekben.
