Mi a helyzet az önvezetéssel?

4keréken

Már évek óta lehet hallani a teljes önvezetésről, azonban mind a mai napig nem „érkezett meg”, annak ellenére, hogy az első jóslatok alapján 2020-ra el kellett volna készüljön az ilyen autó, és mindenki számára elérhetővé kellett volna váljon. Jelenleg is vannak céldátumok, de ezek csak afféle tippek. Teljesen biztosan senki nem tudja, hogy mikor fogunk az utakon olyan autókat látni, amelyek teljesen maguktól, sofőr nélkül képesek lesznek közlekedni. Ebben egyrészt a technológia is kérdéses, és még ott van a jogi szabályozás is. Annak ellenére, hogy semmi konkrétat nem tudunk mondani most, egypár pontban összegyűjtöttük az önvezetéssel kapcsolatos információkat.

1. Megváltoznak az autók

Ha szétnézünk az interneten az önvezető autók kapcsán, akkor nagyrészt olyan koncepciókat találunk, amelyek kívül-belül megegyeznek a mostani autókkal. Azonban ez nem igaz. A jövő önvezető autói másképpen fognak kinézni, mint azok a járművek, amelyekkel nap mint nap találkozunk az utakon. Kívülről nézve annyira nem fognak megváltozni, hiszen továbbra is fel kell keltsék a potenciális vásárlók érdeklődését, de lesz egy másik szempont is. Mégpedig, hogy minél jobb legyen a légellenállási együtthatójuk, hogy a lehető legkevesebb üzemanyagot fogyasszák.

 Az utastér viszont teljesen át fog alakulni. Egyrészt az első ülések hátrafordíthatók lesznek azért, hogy kényelmesebben tudjanak beszélgetni utazás közben az emberek, addig is, ameddig a kocsi elviszi őket a kívánt célhoz. Továbbá az átalakíthatóság is fontos szerepet fog kapni. A cél az lesz, hogy mindenki olyanra formálja az ülések elrendezését, amilyen neki tetszik, vagy például, hogy ággyá tudja alakítani az ülőhelyeket egy hosszabb, éjszakai utazás során.

Egyes koncepciók azt vetítik előre, hogy a pedálok és a kormány teljesen el fog tűnni. Ez azonban így nem igaz. Rejtett formában továbbra is ott lesznek, hiszen a vezetés lehetőségét fenn kell tartani.

 2. Csak a szoftver hiányzik?

Egyes autógyártók úgy gondolják, hogy az önvezető autók megjelenésével és elterjedésével teljesen megoldódik minden közlekedési káosz. És a megjelenéstől már csak a szoftver és az érzékelők megfelelő kidolgozása és összehangolása választja el őket. Viszont a gyártók megfeledkeztek egy nagyon fontos részletről. Az önvezető autók csak akkor lesznek képesek megoldani a közlekedési káoszt, ha ebben a környezetüktől is kapnak segítséget.

Például pont úgy, ahogy az emberi szem sem lát át egy éles kanyaron, az önvezető autó szenzorjai sem fogják tudni, hogy mi várható a kanyar után. Az ilyen jellegű gondokról csak más közlekedők vagy kihelyezett érzékelők adhatnak hírt. Ebből kifolyólag a teljes önvezetés a városainkat és az úthálózatainkat is meg fogja változtatni, rengeteg eszközre, okosmegoldásra van szükség, és nem utolsósorban magára a mesterséges intelligenciára, ami mindezt képes vezérelni.

3. Soha ne akarjunk önvezető autót irányítani!

A mai világban még megvan a vezetés öröme és élvezete, legalábbis azok számára, akik szeretnek vezetni. Azonban ez az önvezető autónál nem lesz így. Ott lesznek ugyan a kezelőszervek, mert az autógyártók nem tilthatják meg a vásárlóknak a vezetést, ha éppen arra támadna kedvük. Azonban ehhez elő kell varázsolni az autóban elrejtett kezelőszerveket.

Maga a vezetési élmény pedig annak függvényében fog változni, hogy mennyire van összehangolva az erő és a futómű. Persze egyeseknek ettől még hiányozni fog a hang, viszont van egy másik gond is. Nem kizárt, hogy az elektronikai rendszerek képesek lesznek visszakapcsolni akkor is, ha éppen „kézi” vezérlés alatt van az autó. Ez a jelenség már ma is ismerős, hiszen például a kipörgésgátló akkor is vissza tud kapcsolni, ha a sofőr előzetesen kikapcsolta. Így nem kizárt, hogy a teljes önvezető rendszer bele fog szólni a vezetési élménybe is, de reménykedjünk benne, hogy ez nem így fog történni.

4. Meghekkelhető autók

Rengeteg olyan teóriát lehet olvasni, hogy miként fogják ellopni az önvezető autónkat úgy, hogy feltörik a számítógépét. Természetesen erre a filmek is komolyan ráerősítettek, amelyekben a gyanútlan néző ehhez hasonló jeleneteket látott. Viszont van egy jó hírünk – vagy éppenséggel rossz –: azokhoz az autókhoz képest, amelyek napjainkban érték el a veterán kort, tényleg könnyebb lesz feltörni a jövő autóit, viszont a mostani autók esetében is fennáll annak a lehetősége, hogy meghekkeljék a rendszert. Pár éve már történt olyan, hogy egy autó fölött távolról vettek át az uralmat.

 Egy másik kérdés az önvezető autó ellopásának a következménye: a tulajdonos hogyan tudja bebizonyítani, hogy nem ő volt, vagy nem ő adott utasítást az autónak? Éppen ezért különösen fontos az autóban levő számítógépes rendszerek teljes védelme a külső hekkertámadásokkal szemben. Ezt pedig csak folyamatos fejlesztéssel lehet elérni.

5. Több lesz a parkolóhely?

 Erre van lehetőség, de csak abban az esetben, ha az önvezetés miatt jobban elterjednek a különféle autómegosztó szolgáltatások. Ez még nem látható biztosan előre, de a jelenlegi trendeket elnézve lehetséges, hogy az önvezetés megjelenése segít az autómegosztó szolgáltatásoknak is a szélesebb körben való terjedésben. Így, ha az autók folyamatosan mozogni fognak, valóban felszabadulnak a parkolóhelyek. A német környezetvédelmi hatóság felmérése szerint a magántulajdonban levő autók többsége napi egy órát közlekedik csak, a többi időt parkolással tölti. 

6. Ki lesz a hibás, ha megtörténik a baj?

A technológia fejlődésével a jogalkotók is egyre inkább próbálnak lépést tartani, ennek egyik ékes jele, hogy megszűnt az a törvény, amely kimondja, hogy az autó kormánykereke és a kerekek között mechanikus kapcsolatnak kell lennie, így megnyílt a lehetőség az elektronikus kormányzás előtt. De más téren is egyre nagyobb az előrelépés. Németországban például már 2017-ben lehetővé tette a jogszabály, hogy a legalább 3-as szintű önvezető rendszerrel felszerelt autók bizonyos útszakaszokon önvezető módban közlekedjenek. 2021-ben pedig újabb rendszereket, lehetőségeket teremtettek. Tehát összességében nézve a hatóságok célja az, hogy segítsék, ne pedig akadályozzák az önvezető járművek elterjedését. Persze az még mindig egy nagyon jó kérdés, hogy mi lesz akkor, ha két önvezető autó összeütközik, vagy egy önvezető autó elüt egy gyalogost, aki éppen átmegy az úton egy arra nem kijelölt helyen. Nem tudni, hogy ezekben az esetekben ki lesz a hibás, kit kell majd felelősségre vonni. 

7. Amikor az önvezető autó dönt

Szintén az előző ponthoz kapcsolódik, hogy mi fog történni abban a helyzetben, ha az önvezető autónak választani kell, hogy kit üt el, azaz kit öl meg egy kétváltozós egyenletben. Ilyen helyezetek – sajnos – most is vannak, és ilyenkor a sofőr kezében van a döntés. Ebben a helyzetben, főleg a rendelkezésre álló nagyon rövid idő miatt, hatalmas feladat lehet meghozni a döntést.

A kutatók jelenleg úgy állnak a kérdéshez, hogy az autó csak olyan döntést hozhat meg, amit előre beprogramoztak neki. Vagyis nem az autó dönt, hanem a programozó, aki elvégezte rajta a beállításokat. Éppen ezért a probléma kulcsa a szoftverek írásánál jelentkezik, ott kell előre átgondolni a helyzetet, hogy amikor bekövetkezik, akkor jó – már ha van ilyen – döntés szülessen. 

8. Olcsó biztos nem lesz!

 Legalábbis rövid távon nem, idővel – ahogy ez az új technológiák esetében szokott lenni – le fog esni az ár. De az elején nem is kell azon csodálkozni, hogy drága lesz, hiszen hatalmas pénzek mennek el fejlesztésre, ami meg kell térüljön annak érdekében, hogy újra legyen, amit befektetni, és később még jobb rendszerek legyenek. Ugyanakkor az önvezetés miatt csökkenni fog a szervizigény, hiszen a balesetek száma visszaesik. A gyártók pedig valahonnan meg kell szerezzék a kieső bevételt, így az már biztos, hogy az önvezető autó mindenképpen drágább lesz, mint egy hagyományos autó. A megjelenés után rövid távon pedig csak a nagyon gazdagok kiváltsága lesz.