Munkáról ez utóbbi esetében még szó sem esett, pedig tágabb összefüggésben ez a pálya még fontosabb, mint számunkra lenne az északi.
Ha az építkezés nem is igen megy, tervezni azt aztán nagyon tudnak illetékesék. A napokban derült ki, hogy még évekbe telik, amíg az észak-erdélyi autópálya határhoz közeli szakasza meglehet (papíron persze már kész van legalább öt éve), és hasonlóan húzódik az Erdélyt az Ókirálysággal összekötő sztrádaszakasz tervezése is.
Munkáról ez utóbbi esetében még szó sem esett, pedig tágabb összefüggésben ez a pálya még fontosabb, mint számunkra lenne az északi. Elvileg ennek a dél-erdélyi folyosónak kellene valahogy eljutnia a tengerig, csak a Kárpátokat átvágó szakaszát képtelenek még megtervezni is immár hosszú évek óta. Pedig az ország gazdaságának egyik motorját jelentő autógyár is próbált már számos esetben nyomást gyakorolni a politikusokra az építkezés siettetése érdekében. Érthető, hiszen nem oly régi adatok szerint a regáti üzemükben legyártott autók darabja ötven euróval kerül többe amiatt, hogy nem ezen a pályán gurul tréleren a nyugati szalonok felé, hanem vasúton. Csak úgy kocogósan, mert az elmúlt évszázad jó munkájának hála, még a Ferenc Jóská-s időkből megörökölt vasúton is lassultak a vonatok.
No de most majd legalább azt megmutatják, hogy kell pályát rajzolni, mert a hegyeket átszelő sztrádaszakasz tervezését az állami szakvállalat mérnökgárdája veszi kézbe. Besegít nekik a geológiai intézet is, meg akad a fiókban egy régi tanulmány is, amiből lehet puskázni. Az északi sztrádánál már azt sem egyszerű felsorolni, hány építőt szerződtettek és rúgtak ki, amióta az eredetileg megbízott amerikai nagyvállalattal szakítottak a hatóságok. Meglehetősen érdekes, hogy ahányszor megpályáztatják egy-egy sztrádaszakasz építését, a jelentkezők mindahányszor a tervezéssel kezdik. Tehát például ehejt, a nyárádtői pályarészt is megtervezték már legalább két-háromszor, és biztos egyszer sem ingyen. Nem lett volna észszerűbb, ha már az állami sztrádatársaságnak amúgy is van mérnökcsapata, akkor ez tervezze meg a teljes pályát? Akár szakaszonként, akár egyben. És járja el hozzá a szükséges jóváhagyásokat is, hogy ne azon szórakozzon az internet népe szabadidejében, hogy az egyik pályarészen már építkeznek, a szomszédoson meg még egy ásóvágás sem esett, mert a kivitelező nem tudja kikilincselni a környezetvédelmi vagy egyéb engedélyt. Az építőnek építenie kellene, az állam hivatalainak meg állni az ehhez szükséges papírmunkát. Igaz, így egy nap arra ébrednénk, hogy végre normálisan működik ez az ország. Hozzá lehetne szokni. De addig is biztos, hogy az autósztráda-tervezők királyi módon élhetnek a földrész legsztrádamentesebb országában.
