Régi és új taxizási szabályzat

• 2014-01-06 16:45:57

• Vajda György

A tanács legutóbbi ülésén elfogadták a marosvásárhelyi taxizás szabályát. Nem sokat módosítottak a korábbin, mivel hónapok óta a parlament asztalán van az új törvény, amely alapján országos szinten átszerveznék ezt a szolgáltatást.

A tanács legutóbbi ülésén elfogadták a marosvásárhelyi taxizás szabályát. Nem sokat módosítottak a korábbin, mivel hónapok óta a parlament asztalán van az új törvény, amely alapján országos szinten átszerveznék ezt a szolgáltatást. A törvény nyilvános vitára bocsátását követően főleg a fővárosi nagy taxitársaságok szerveztek tiltakozó megmozdulásokat, ezért egyelőre lekerült a napirendről. Mivel nagyon sok szerződés a tavalyi év végére lejárt, a marosvásárhelyi önkormányzatnak valamilyen köztes megoldást kellett találnia.

A határozattervezet indoklása szerint a taxizásra vonatkozó helyi szabályzat 2003-tól többször változott. 2004-ben kétszer, 2005-ben, 2006-ban kétszer, 2007-ben háromszor, míg 2008-ban kétszer kellett kiegészíteni azt, ami alapján a mai napig is működik ez a szolgáltatás a megyeszékhelyen. A 2013. decemberi tanácsülésre előterjesztett szabályzat célja az volt, hogy megállapítsa a maximális viteldíjakat, amelyeket elsősorban az ügyfelek is elfogadhatnak, kötelezze a taxisokat a szükségletnek megfelelő munkaprogram betartására és arra, hogy 24 órás szolgáltatást biztosítsanak, szögezzék le a megállóhelyeket, legyen a diszpécserszolgálatuk által irányított, ellenőrizhető tevékenység olyan adatbankok létrehozásával, amelyek alapján követhető a gépkocsi műszaki állapota, a járművezető egészségi állapota stb. Természetesen az említett szabályzatban rögzítették az engedélyeztetési eljárást és a díjakat is. A rendelkezések célja a minőségi szolgáltatás és a kalóztaxizás visszaszorítása.

Marosvásárhelyen mintegy 700 engedélyezett taxi van. Tekintettel arra, hogy az öt évre szóló engedélyeket különböző határidővel bocsátották ki, az önkormányzat úgy döntött, hogy az idéntől egységesíti az időpontokat, így még a tavalyi év végén a polgármesteri hivatal illetékes igazgatósága felkérte a taxisokat, hogy az év végéig az engedélyeztetéshez szükséges okira-tokkal együtt – attól függetlenül, hogy lejárt vagy sem – vigyék be a dokumentumokat a Győzelem tér 3. szám alatti hivatalba. Aki tehette, december 31-ig eleget tett a kérésnek, így várhatóan hétfőtől megkezdik a 2014-től érvényes engedélyek kibocsátását. Elméletileg emiatt jelenleg minden taxi „illegálisan” működik a városban. Remélhetőleg a hatóságok figyelembe veszik ezt az intézkedést és még nem ellenőriznek az év elején.

Az 56 cikkelyből és számos mellékletből álló határozatból az ügyfeleknek tudniuk kell, hogy a taxitársaságoknak az alábbi időintervallumokban a következőképpen kell biztosítaniuk a járművek elérhetőségét: 7 és 17 óra között a diszpécserszolgálatnál bejelentett járművek 50%-át a kliensek rendelkezésére kell bocsátani, 17–23 óra között a 40%-át, 23 és 7 óra között pedig a 15%-át. Hétvégeken és ünnepnapokon a gépkocsiállomány 50%-a kell közlekedjen.

Az idéntől módosulhatnak a viteldíjak is. A taxiscégek képviselői a kilométerenkénti nappali viteldíj maximális értékét 2-ről 5 lejre szerették volna módosítani, a tanács a nappali szolgáltatás legnagyobb értékét 2,62, míg az éjszakait 3 lejben szabta meg, a várakozási díj pedig 0,44 helyett 0,50 lej lett percenként. Nyilván a korábbi viteldíjat a taxitársaságok belátásuk szerint módosíthatják, ám ez nem haladhatja meg az említett értékeket. Minden valószínűség szerint hétfőtől várhatóan változnak a vitel-díjak.

Marosvásárhelyen jelenleg 32 helyen jelöltek ki taximegálló-, várakozóhelyeket, ezek közül a legtöbb jármű (18) a Köztársaság téren, illetve a Pandúrok útján (16) várakozhat, a legkevesebb a Kárpátok sétányon, a sorompó mellett (2). Várakozáskor a gépkocsivezetők kötelezően az autóban kell üljenek, vagy a közelben tartózkodjanak, semmiképpen nem számít „várakozásnak”, ha üres járművet hagynak a kijelölt megállóhelyeken. Ennél több gondot okoznak, főleg a központban, azok a sofőrök, akik a taxiknak fenntartott helyeken parkolnak. Ez esetben a helyi rendőröktől büntetésre, sőt a gépkocsi elszállítására is számíthatnak.

Tudomásunk szerint a cikk elején említett törvényben kilátásba helyezték azt, hogy országos szinten új, sokkal szigorúbb feltételek alapján szerveznek versenytárgyalást a szolgáltatás odaítélésére – ezekkel a feltételekkel nem értettek egyet a nagy cégek képviselői. Marosvásárhelyen ezt a helyzetet egyelőre „békésen” megoldotta az önkormányzat, bár itt sem ártana új licitet szervezni, mert vannak üres, el nem foglalt helyek, amelyeket bizonyos cégek „lefedetlenül” (jármű nélkül) fenntartanak. Igaz, a legjobb szabályozó a piac, amely eldönti, hogy ki tud jogosan megkapaszkodni ebben a szolgáltatásban.