Soha el nem készülő autópálya

Komolytalanság, szerződésfelbontás, rövidítés

Szinte napra pontosan 20 éve kezdődött, de még korántsem fejeződött be az észak-erdélyi A 3-as autópálya építése. A 2004-es tervek szerint Borstól Brassóig kellett volna elkészüljön a pálya 2,2 milliárd dollárból, ehhez képest két évtizeddel később úgy állunk, hogy a határtól csak Marosvásárhelyig ér és 4,19 milliárd dollárba fog kerülni. 

2004. június 16-án Adrian Năstase akkori kormányfő és Markó Béla miniszterelnök-helyettes jelenlétében kezdődtek el Tordaszentlászlón, Kolozs megyében a kivitelezési munkálatok. Akkor még erdélyi autópálya néven emlegették, azonban az idők során átalakult a név is: észak-erdélyi autópályára. Húsz évvel a munkálatok elkezdése után 130 kilométeren lehet autópályán közlekedni a 282 kilométeres szakaszból. Továbbá az az állítás sem teljesen igaz, hogy Marosvásárhelyről Kolozsvárra el lehet jutni autópályán, hiszen Gyalun lehet csak leszállni (vagy Tordán). A kincses városban csak akkor lehetne leszállni, ha elkészülne a körgyűrű, de erre minden bizonnyal még éveket kell várni.

Meg kell említeni továbbá, hogy 2023 őszén átadták a Berettyószéplak és Szilágynagyfalu közötti 13,55 kilométeres szakaszt, amely azonban nem vezet sehova, csak az országos statisztikát javítja, hogy ennyivel is több autópálya van Romániában.

Ha visszatekintünk az elmúlt húsz évre, látható, hogy közel úgy alakult a kivitelezés, mint ahogyan azt tervezték, tíz évvel a munkálatok elkezdése után ugyanis nem az ünnepélyes átadásra, hanem a szerződés felbontására került sor, emeli ki összegző cikkében a Maszol hírportál. 11 évvel ezelőtt ugyanis a Bechtel 1,5 milliárd dollárral távozott úgy, hogy egy 52 kilométeres szakaszt fejezett be, és további 64 kilométeren hagyta félbe a munkát. Az ő nevéhez kötik a 2009-ben és 2010-ben, átadott Aranyosgyéres–Gyalu szakaszt. Amikor a kormány felbontotta a szerződést a Bechtellel, akkor született meg az a döntés is, hogy rövidebb lesz a nyomvonal, ami így csak Marosvásárhelyig jön, nem megy tovább Brassóig.

Az elmúlt 10 évben még történtek kisebb lépések, ilyen a már említett Berettyószéplak és Szilágynagyfalu közti szakasz, de lehetne említeni az Aranyosgyéres–Maroskece vagy a Radnót–Marosvásárhely szakaszt. Utóbbi több részben készült el, külön a Maroskece–Radnót, Nyárádtő–Marosugra és Nyárádtő–Marosvásárhely pályaszakasz.

Az eddig megépült 126 kilométeres pályaszakaszt 1,9 milliárd dolláros költségvetésből építették meg, miközben az eredeti, 20 évvel ezelőtti számolás értelmében a 415 kilométer autópálya került volna kicsivel többe, 2,2 milliárd dollárba.

 Az új határidő 2030, eddig kellene befejezni a további hat sztrádaszakaszt, amelynek összhossza 138 kilométer.