Marosvásárhely önkormányzata hétfői ülésén elfogadta a Maros metropoliszövezeti vasút uniós projekt megvalósításához szükséges dokumentációkat és pénzügyi kötelezettségvállalásokat. A projekt célja a Szászrégen–Marosvásárhely–Marosludas közötti helyiérdekű 74 kilométeres vasúti tengely korszerűsítése és fejlesztése, ami az elmúlt évek egyik legjelentősebb regionális mobilitási beruházása. A projekt értéke 830 millió lej, a marosvásárhelyi önkormányzat 8 millió lejjel járul hozzá ennek kivitelezéséhez.
A Metropoliszvonat Közösségi Fejlesztési Társulás két részben kíván pályázni. Az első pályázat a szóban forgó projekt kivitelezését teszi lehetővé, ezt 2029 végéig kellene befejezni. A projekt és a pályázat jelenlegi helyzetéről a kezdeményező közösségi társulás igazgatója, Tankó Zoltán a Népújságnak elmondta:
Egy önkormányzat sem utasította el a projektet
– Célegyenesben vagyunk a projekttel, Marosvásárhely helyi tanácsa jóváhagyta az uniós beruházás műszaki-gazdasági mutatóit, és vállalta az önrész biztosítását. Jövő héten a Román Vasúttársaságnál igazgatótanácsi ülés lesz. A CFR műszaki és gazdasági bizottságai már jóváhagyták a projektet, ami azt jelenti, hogy műszaki és pénzügyi szempontból minden rendben van. Ezt követi egy protokoll kidolgozása az igazgatótanáccsal, ami azt jelenti, hogy leszögezzük, ki mit fog végezni a projekten belül, és miért fog felelni, majd következik a partnerség aláírása. Ha ez lezárul, akkor feltölthető a pályázat, és benyújtható a Szállításügyi és Infrastrukturális Minisztériumba. Ennek határideje június 30. – tájékoztatott Tankó Zoltán.
– A vasútvonal mentén található mind a 14 önkormányzatnak el kell fogadnia a metropoliszvonat-projekttel kapcsolatos határozatokat. Volt-e olyan önkormányzat, amelyik elutasította a projektet?
– Eddig egy önkormányzat sem utasította el helyiérdekű vonat projektjét. Folyamatban van ezeknek a határozatoknak az elfogadása, Nyárádtőn éppen beszélgetésünk időpontjában (szerdán délelőtt) volt a tanácsülés, Marosludason pénteken dönt az önkormányzat.
Aktualizálni kellett a költségeket
– A marosvásárhelyi önkormányzattól kapott közleményben a pályázat értékét 830 millió lejben határozták meg, miközben ezelőtt egy hónappal 100 millió euróról beszéltünk, ami akkor valamivel több volt mint 500 millió lej. Honnan adódik ez a különbség?
– Annak idején annyi volt, viszont felment az érték, mert aktualizálni kellett az árakat az inflációval meg a reális piaci árakkal. Az héa (TVA) nélküli érték volt, ez utóbbi viszont héás. Az uniós projektnek vannak nem elszámolható költségei, ezek az önkormányzatokat terhelik. Marosvásárhely hozzájárulása 8 millió lej, a Szászrégené és Marosludasé 3 millió lej körül van, a községek hozzájárulása pár százezer lejes tételek.
– Hány hasonló projektet készítettek elő romániai viszonylatban?
– Jászvásáron, Bukarestben, Brassóban és Marosvásárhelyen. Két projekt, a kolozsvári és a nagyváradi le van adva. Négyen vagyunk versenyben, akiknek esélyünk van benyújtani a pályázatot. Remélem, hogy nagyon jó esélyekkel indul Marosvásárhely, mivel mindent megteszünk, hogy tökéletes dokumentációt tudjunk benyújtani. Bizakodó vagyok, hogy a pályázatunk sikeres lesz, mert nagyon ráférne a mi vasúthálózatunkra a felújítás. Nem egy vasúti főér vonala, ezért felújítások a hetvenes évek környékén lehettek, és most elég leromlott állapotban van a vasút. A közösségnek viszont szüksége van egy alternatív lehetőségre, amelyet használni tud.
– Sokan szóvá tették az átkelők kérdését, tekintettel arra, hogy a sorompók nagyon hátráltatják a folyamatos gépkocsiforgalmat, hiszen sokat kell állni, ki kell várni, míg elmegy a vonat.
– A korszerűsítés során próbálunk egy rendszerfrissítést eszközölni, hogy ne kelljen sokat állni az átkelőknél. A második fázisban technikai megoldást keresünk, hogy felül- vagy aluljárókat alakítsunk ki bizonyos pontokon, hogy gördülékeny legyen a marosvásárhelyi közlekedés. Nem szeretnénk pluszterhet behozni az autózók életébe.
A Marosvásárhely–Segesvár vasútvonal egy hosszú távú stratégiai terv része
– 1990 óta, 36 éve Romániában egyetlen új vasútvonalat sem építettek. Csak korszerűsítések, felújítások voltak, illetve egy 1990 előtt megkezdett vonalat fejeztek be. Van valamilyen elképzelés arra vonatkozóan, hogy Marosvásárhely és Segesvár között vasútvonal épüljön, ha már a helyiérdekű vasutak fejlesztését az unió is támogatja?
– Régi nagy tartozása a román államnak a Marosvásárhely és Segesvár közötti vasúti összeköttetés megvalósítása. Ennek kapcsán elkezdtünk egyeztetni a CFR-rel, viszont ez egy hosszabb távú stratégiai tervnek a része. Szeretnénk, ha ez megvalósulna, mert most már 2-3 év múlva befejezéshez közeledik a Segesvár–Brassó közötti pályaszakasz felújítása, amellyel 40 percesre rövidül a két város közötti utazás. Ha meglenne a Marosvásárhely–Segesvár közötti pálya, akkor a vasút olyan szolgáltatást nyújthatna, amely versenyképes lenne bármely más közlekedési változattal – fogalmazott az igazgató.
Csökken a forgalomban eltöltött idő
A helyiérdekű vasúti hálózat korszerűsítésének első fázisában a meglévő vasúti infrastruktúra újul meg 74 kilométeres szakaszon, ami a vasúti átkelők és a meglévő állomások felújítását jelenti. Marosvásárhelyen a beruházás részeként intermodális csomópontok és a vasútállomásokhoz kapcsolódó közterek kialakítására kerül sor, többek között Park&Ride és Kiss&Ride rendszerekkel, helyi tömegközlekedési megállókkal, kerékpárok és rollerek számára kialakított tárolókkal, mozgáskorlátozott személyek számára fenntartott helyekkel, gyalogos-infrastruktúrával és zöldövezetekkel. Nyugati színvonalú szolgáltatást biztosító vasút kialakítása a cél.
Soós Zoltán, Marosvásárhely polgármestere a hétfői tanácsülés és a projekttel kapcsolatos határozat elfogadása után kijelentette: „Első alkalommal kapcsolja majd össze Marosvásárhelyt és a környező településeket egy korszerű, gyors és kiszámítható közlekedési rendszer, amely csökkenti a forgalomban töltött időt, és közelebb hozza az emberekhez a munkahelyeket, az iskolákat és a szolgáltatásokat. A szavazás fontos lépés afelé, hogy ez a projekt valósággá váljon, kihasználva az európai uniós források nyújtotta lehetőségeket”.
A jobb szolgáltatás nyújtásának érdekében sütiket használunk. Az oldal jobb
felhasználása érdekében kérjük, fogadja el a sütiket. További információ itt:
Adatvédelmi
tájékoztató
