Változások a sofőriskolák háza táján
2013-08-27 14:01:11
- Vajda György
Tavasszal a parlament jogszabály-módosítással megszigorította az amatőr gépkocsivezető-tanfolyamok szervezését, lebonyolítását és a vizsgákat is. A változásokról Hajdú Zoltánnal, a marosvásárhelyi Thomas Hux sofőriskola tulajdonosával beszélgettünk.
Tavasszal a parlament jogszabály-módosítással megszigorította az amatőr gépkocsivezető-tanfolyamok szervezését, lebonyolítását és a vizsgákat is. A változásokról Hajdú Zoltánnal, a marosvásárhelyi Thomas Hux sofőriskola tulajdonosával beszélgettünk.
Megtudtuk, hogy eddig engedélyezett magánvállalkozókként (PFA-val), saját gépkocsival bárki oktathatott a B kategóriájú jogosítványra vizsgázóknak. Az új rendelkezés szerint az oktatók valamelyik engedélyezett sofőriskolához kell tartozzanak, amely így felelősséget vállal azért is, hogy az elméleti oktatás megfelelő szintű. Iskolát csak úgy lehet indítani, ha a tulajdonos céggel rendelkezik (kft.), van terme, alkalmaz egy elméleti tanárt és legkevesebb két oktatót, illetve egy orvost, aki az elsősegélynyújtást is megismerteti a leendő autóvezetőkkel. Hogy mégse maradjon állás nélkül az országos szinten közel 4000 magánoktató, az új jogszabály egy kiskaput is nyitott: négy magánoktató, az említett feltételek mellett nyithat iskolát.
Újdonság az is, hogy a vizsgákat a gépkocsiba szerelt webkamerával és GPS-szel rögzíteni és hosszabb ideig tárolni kell, így óvás vagy rendőrségi szakértői vizsgálat esetén ellenőrizhetők. Még egy kitétele van a törvénynek: egy éven belül azokat az iskolákat engedélyezik (ak-kreditálják), ahol a jelentkezők 40%-a sikeresen vizsgázik, két év múlva pedig az átmenők aránya 50% kell legyen. Marosvásárhelyen négy sofőriskolában magyar nyelvű oktatás is zajlik, ezek közül – a rendőrség 2012-es statisztikája alapján – a Thomas Huxnál regisztrálták a legtöbb sikeresen vizsgázót.
A szaktárca indoklása szerint mindezek mellett a jogszabály-módosítás célja, hogy a sofőriskolák vállalják fel az elméleti oktatás felelősségét, ugyanis eddig a gyakorlatot az oktatók tanították, a jelentkezőknek az elméleti órákra valamely iskolába kellett járniuk, azonban sok esetben ez valóban csak „elmélet” maradt. Utólag kiderült, hogy a vizsgázók közül nagyon sokan nem ismerték behatóan a közlekedési jogszabályt, ami akár balesethez is vezethet. Sokan próbálták meg a rendszert kicselezni – elméleti vizsga nélkül jutottak jogosítványhoz –, s ennek súlyos következményei lettek, balesetet okoztak a tapasztalatlan, tudatlan gépkocsivezetők. Az országos vizsgáztatási statisztika igazolja, hogy megyénk nincs a „feketelistán”, bár az is különös, hogy az adatok szerint tavaly Hargita és Kovászna megyében vizsgáztak a legkevesebben sikeresen.
