4keréken
2023-07-11 14:00:00
- Nagy-Bodó Szilárd
Egyre romlik az új autók minősége
Egyre romlik az új autók minősége
Beigazolódni látszik az az állítás, hogy régebb minden jobb volt, bár az autópiac esetében azért több tényező árnyalja ezt a kérdést. Az viszont immáron vitán felül áll, hogy számos gyártó járműveinek a minősége évről évre egyre rosszabb. A J. D. Power felmérése szerint az új autók minősége az idei évben is lejtmenetben van a tavalyihoz képest.
A piackutató cég azzal magyarázza a jelenséget, hogy az autókban egyre több és bonyolultabb technológia kap helyet, amellyel együtt növekszik a lehetséges problémák száma is, továbbá szintén a magyarázatok között szerepel, hogy mostanra már folyamatossá váltak a fejlesztések minden területen, így a legegyszerűbbnek tűnő részleteknél is jelentkezhetnek hibák, ilyen például az elektromos autók kilincsének meghibásodása.
A J. D. Power elemzése szerint az idén rekordmagas, a múlt évinél is több a járműprobléma, amikor erőteljes gondokat okozott az ellátási láncok elakadása és a távmunka. A felmérés értelmében 100 autón összesen 192 probléma oszlik el, ez az arány természetesen a nagy átlagot mutatja, vannak olyan márkák, amelyek ennél jobban és olyanok is, amelyek ennél sokkal rosszabbul teljesítettek. Azonban mérvadó az, hogy tavaly ez a szám 180 volt, 2021-ben pedig „csak” 162. A 2023-as felmérést 93.380 olyan személy töltötte ki, aki az idei modellévben vásárolt új autót. Összesen 33 márkára tér ki az elemzés.
Tizenkét autógyártó esetében minőségi javulás figyelhető meg, ezek a Dodge, a Ram, az Alfa Romeo, a Porsche, a Maserati, a Jaguar, a Subaru, a Jeep, a Mitsubishi, az Audi, a Chrysler és a Volvo. A felmérés értelmében a leginkább problémamentes márka a Dodge, mivel 100 autójára 140 hiba jut, második helyen végzett a Ram – ami nem mellesleg a Dodge almárkája – 141 hibával, a harmadik helyen az Alfa Romeo szerepel 143 meghibásodással.
Ha a sor másik végét, vagyis a meghibásodásra legnagyobb arányban hajlamos márkákat nézzük, akkor a Polestaré az „aranyérem” 313 hibával, őt követi a Tesla 257-tel, míg a bronzérmes legrosszabb a Volvo lett. Talán ez a legmeglepőbb, hiszen a márka mindig a biztonságról és egyben a megbízhatóságról volt híres, de annak ellenére is bekerült a legrosszabbak közé, hogy az idei évben javulást tudott elérni. Nyilván magyarázza ezen márkák rossz teljesítményét, hogy mindegyik tele van pakolva digitális megoldásokkal, amelyek esetében egyáltalán nem ritka a hibás működés. A Tesláról például már évek óta lehet hallani azt, hogy a kilincsek télen nemes egyszerűséggel befagynak, nem hajlandók kijönni a helyükről, így elég körülményes az autóba való bejutás. A Volvo és a Polestar pedig rokon márka, mindketten a kínai Geelyhez tartoznak, amelyik szintén híve a szoftveres megoldásoknak. Nem kizárt, hogy éppen a tulajdonosváltás és a látványos, de fejetlen fejlesztések vezettek oda, hogy az egykori svéd márka mostanra – ilyen értelemben – a legrosszabbak között foglal helyet.
További érdekesség, hogy a legjobban javuló márka a Maserati lett, amely egy év alatt 73-mal tudta csökkenteni az átlagos hibák előfordulási számát, így „mindössze” 182 probléma jut 100 autóra a tavalyi 255-tel szemben. De szintén jelentős javulást ért el a Stellantis is, ami annak is köszönhető, hogy sok jármű változatlan maradt az előző modellévekhez képest, így volt idejük javítgatni a hibákat, amelyekből főként az audio- és a biztonsági rendszerek terén volt számottevően sok.
Vannak nagy vesztesi is az idei modellévnek, például a Ford Motor Company alá tartozó Lincoln. Egy év alatt ez a márka szenvedte el a legnagyobb minőségi visszaesést, ugyanis 100 járműre 208 probléma jut, ami 41-gyel több, mint 2022-ben. De nyolc helyet esett vissza a Toyota is az előző évhez képest, így a 22. helyre került. Ezen visszaesés azzal magyarázható, hogy a közelmúltban bevezettek egy új hangrendszert, ami a cég több modelljében is jelen van, ennek a meghibásodásait még nem tudták teljességgel kijavítani, mondván, még küszködnek a „gyermekbetegségekkel”.
A J. D. Power munkatársai ugyanakkor nemcsak a márkák szerint mérték fel a helyzetet. Felmérésükben azt is megvizsgálták, hogy a járművek mely rendszereivel van a legtöbb probléma. Ezalatt értendő például a hangrendszer, a biztonsági rendszer, a kényelmi elektronikák vagy akár az önvezetés. Ennek értelmében a legnagyobb hátralépés a vezeték nélküli telefontöltőknél volt, de a listán ott vannak az ajtókilincs és a vezetéstámogató elektronikák is. Utóbbiak csoportjában a vásárlók főként a sávelhagyásra és ütközésre figyelmeztető rendszereket emelték ki.
A felmérés legnagyobb érdekessége talán az, hogy a villanyautók esetében több a 100 autóra jutó meghibásodás, mint a belső égésű motorral szerelt járműveknél. Ha a számokat nézzük, akkor az elektromos autókra 260, míg a belső égésű motorral szereltekre 181 probléma jut.
A J. D. Power vezérigazgatója szerint az egyes esetekben drasztikus minőségromlás megfékezése érdekében a gyártóknak oda kellene figyelniük arra, hogy miben áll a funkciók valós használata, illetve biztosítaniuk kellene azt is, hogy azok ügyfélbarátok legyenek.
A felmérés nagy tanulsága nem az, hogy régebb minden jobb volt, hanem sokkal inkább az, hogy ne legyenek előítéleteink. Sokan azon az állásponton vannak, hogy az olasz autó rossz, pedig látszik, hogy egyrészt az Alfa Romeo a legjobbak között van, másrészt a szintén olasz Maserati a legjobban javuló márka. Az előítéleteknek viszont ott a másik oldala is, amikor elfogultak vagyunk egy márkával kapcsolatban, holott annak is lehetnek súlyos hibái, legalábbis a számokat tekintve ebbe a kategóriába került be a Volvo. A felmérés arra nem tér ki, hogy milyen hibákról van szó, illetve mekkora részét végzi el garanciálisan a gyártó. Gyanítható, hogy nagy részük miatt nem kell a zsebébe nyúljon a tulajdonos.
Mégis a legnagyobb érdekesség az, hogy az elektromos autók több hibával rendelkeznek, mint a belső égésű motorral szereltek. Annak ellenére alakult ki ez a helyzet, hogy egy villanyautóban jóval kevesebb alkatrész kap helyet. Ebből két dolog is következik: egyrészt nem állja meg a helyét az a mondás, hogy régebb minden jobb volt, mert bár valóban kevesebb alkatrész volt az autókban, a meghibásodások száma semmiképpen nem mondható alacsonynak, másrészt ez az arány utal arra is, hogy a hibák főként az elektronikában és a kényelmi, szoftveres funkciókban keresendők.
A Mercedes is számos elektromos autót kell visszahívjon
Bár nem került fel a J. D. Power listájára sem a legjobbak, sem a legrosszabbak közé, a Mercedes-Benznek is vannak komoly problémái, és éppen a villanyautóival. Az Egyesült Államokban egyszerre két visszahívási kampányt is kell folytassanak, amelyek több ezer autót érintenek.
Az egyik probléma az, hogy az elektromos hajtáslánc egyik pillanatról a másikra, mindenféle előjel vagy figyelmeztetés nélkül kikapcsolhat. Ebben az esetben nem működik sem a fék, sem a kormányszervo, így ez kimondottan balesetveszélyes tud lenni. Szerencsére eddig senkivel nem fordult elő ebből kifolyólag baleset. A hiba néhány másodperc vagy akár másodperc törtrésze alatt helyreáll, és akkor egyszerre több figyelmeztető üzenet is megjelenik a műszeregységen, csakhogy akkor már késő lehet.
Ez a jelenség 5051 darab EQS 450 szedánt, 2736 darab EQS 580 SUV-t és 492 darab EQS AMG-t érint, továbbá egy-egy EQS 580 szedánt és EQE AMG-t.
A másik hibát szintén nem szabad félvállról venni, ugyanis ez az elektronikus menetstabilizátort (ESP) érinti. Bizonyos körülmények között az ESP-t felügyelő rendszer tévesen állapíthat meg hibákat, ami befolyásolja az ABS, az ASR és az EBD rendszerek működését. Továbbá ezekben az esetekben a sebességmérő is nullát mutat, annak ellenére, hogy az autó mozgásban van. Ez a hiba összesen 7558 autót érint, amelyek közül 4285 EQS 450, 2522 EQS 580, 751 darab pedig S580e, illetve Maybach S580 és S680 (plug-in hibrid).
A hibákban az a közös, hogy a hivatalos közlemény értelmében egy-egy szoftver-frissítéssel lehet orvosolni őket. Ezeket a frissítéseket hivatalos márkakereskedésekben lehet elvégezni, előzetes időpontfoglalást követően.
