Emberéletekbe kerül a felkészületlenség

Egy, a közúti balesetet szenvedetteket támogató országos szövetség által közzétett statisztika szerint az utóbbi évek tapasztalata azt mutatja, hogy Romániában naponta öt személy veszti életét autóbalesetben.

Illusztráció

Egy, a közúti balesetet szenvedetteket támogató országos szövetség által közzétett statisztika szerint az utóbbi évek tapasztalata azt mutatja, hogy Romániában naponta öt személy veszti életét autóbalesetben. Megyénkben idén már 50-hez közelít a közúti szerencsétlenségben kioltott emberi életek száma. Sokan ezt annak a számlájára írják, hogy szinte bárki hajtásihoz jut, olyanok is, akik nem tudják uralni az autót.

Csak az idén több mint 1500-an vesztették életüket a romániai utakon közúti balesetben – mutatott rá a szomorú valóságra Lucian Diniţă, a közúti rendőrség országos parancsnoka egyik központi napilapnak adott interjújában. A rendőrfőnök szerint az utóbbi tíz év statisztikájából az derül ki, hogy naponta öt személy veszti életét Romániában autóbalesetben. Idén országszinten már meghaladta a hétezret a közúti balesetek száma.

A parancsnok hangsúlyozta, kevesebb mint egy év alatt 1500 halott rengeteg, ám az elmúlt évekhez viszonyítva csökken a közúti balesetek áldozatainak száma: tavaly 2363, 2009-ben 2796, 2008-ban pedig több mint 3 ezer halálos áldozatot követeltek országszinten.

44 halálos áldozat a megyében

A Maros Megyei Rendőr-felügyelőség statisztikái sem derűlátóbbak. Livia Popa sajtószóvivő megkeresésünkre közölte, a megyénkbeli utakon idén eddig 134 súlyos közúti baleset történt, amelyekben 44-en életüket vesztették, 119-en pedig súlyos sérüléseket szenvedtek.

 A poligonvizsga hatékonyabb szűrő lenne 

Másfél-két évvel ezelőtt a közúti rendőrség a Román Útügyi Hatósággal közösen törvénymódosítást kezdeményezett, amelynek értelmében két gyakorlati próbával bővítették volna a jogosítvány megszerzéséhez szükséges vizsgát: visszaállították volna az éjszakai, valamint az akadálypályás vezetést, az úgynevezett poligonvizsgát. A törvénymódosítást kezdeményező hatóságok azzal érveltek, hogy az országban sokan jutnak jogosítványhoz anélkül, hogy tisztában lennének az egyes manőverekkel. Úgy vélik, a vizsgáztatás szigorításával valamelyest ki lehetne szűrni azokat, akik nincsenek felkészülve az autóvezetésre, ezáltal pedig csökkenne a kezdő gépkocsivezetők okozta balesetek száma. Ám a módosításból azóta sem lett semmi. Gheorghe Băcilă, a Maros megyei gépjármű-bejegyzési és hajtási jogosítványokat kibocsátó ügyosztály vezetője megkeresésünkre elmondta, a törvény értelmében most is lehetne oktatni az éjszakai, valamint az akadálypályán a vezetést, azonban nem kötelező, így sehol sem élnek ezzel a lehetőséggel. Elsősorban azért, mert nincs a városban erre a célra alkalmas terület.

Javuló színvonal vagy engedékenység?

Gheorghe Băcilă kérdésünkre elmondta, a megyében az utóbbi időben növekedett a sikeresen vizsgázók száma. A teremben régebb átlagban a vizsgázók 30 százaléka szerepelt sikeresen, mostanában (amióta áttértek a számítógépes vizsgáztatásra) 50 százalék az arány. A gyakorlati vizsgán szintén jóval többen mennek át, a vizsgázók 50-70 százalékának mond igent a rendőr. Az igazgató szerint szó sincsen arról, hogy a vizsgáztató rendőrök lennének engedékenyek, a leendő sofőrök van-nak jobban felkészülve – állítja Băcilă.

Sikerül a vizsga, de vezetni nem tud

A hajtásihoz jutók felkészültsége azonban jogosan kérdőjelezhető meg a bekövetkezett balesetek láttán. Sokan úgy vélik, a sofőriskolák sem veszik eléggé komolyan a felkészítést. Megkeresésünkre egy jó hírű marosvásárhelyi oktató elmondta, határozottan érezhető a szakma felhígulása.

– Huszonöt évvel ezelőtt Maros megyében 50 oktató volt, most csak Vásárhelyen van több mint 300. Sokan hébe-hóba oktatnak egy kis zsebpénzért, így valójában nem érdekük, hogy a diák tényleg megtanuljon vezetni. Az oktatási módszerekkel óriási baj van, hiszen sablonok alapján tanítják a leendő vezetőt, nem törekszenek arra, hogy a tanítvány érezze az autót és minden helyzetben helyesen tudjon reagálni. Két-három hét tanulás után engedik vizsgázni a tanulót, holott nem az a lényeg, hogy a vizsga sikerüljön, hanem hogy mire a kormány mellé kerül, tudjon vezetni. Amikor az ember egy egytonnás vastömegben ül és bizonyos sebességgel hajt, az nem játék – fejtette ki véleményét V. Zsolt.