Indulatokkal teli közvita az új Maros-híd ügyében
2013-10-04 15:52:41
- Menyhárt Borbála
Hangos szóváltás közepette zajlott le csütörtökön délután a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal gyűléstermében megszervezett közvita, amelyen több mint félszáz városlakó jelent meg, hogy elégedetlenségét fejezze ki a Kárpátok sétányra tervezett új Maros-híd kapcsán, amely lakásuktól alig húsz-harminc méterre épülne fel.
Hangos szóváltás közepette zajlott le csütörtökön délután a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatal gyűléstermében megszervezett közvita, amelyen több mint félszáz városlakó jelent meg, hogy elégedetlenségét fejezze ki a Kárpátok sétányra tervezett új Maros-híd kapcsán, amely lakásuktól alig húsz-harminc méterre épülne fel.
A közvitán zömében idős személyek vettek részt, akik a Kárpátok sétányon lévő garzonblokkban laknak, illetve olyan fiatalabb családok, akik azért vásároltak lakást az övezetben, hogy csendes környéken éljék mindennapjaikat. Nyugalmukat és lakásuk épségét érzik most veszélyben a negyed lakói, hiszen a polgármesteri hivatal által tervezett új hídra a Május 1. strand és a garzonblokk között lehetne felhajtani, majd a Marost átszelve a túlsó oldalán, a Maros utcában érne véget. A tulajdonképpeni kétsávos, járdával, illetve kerékpársávval ellátott híd 241 méter hosszú lenne, és a Kárpátok sétányon is, valamint a Maros utcában is körforgalom jelezné a végét.
Ez a terv nem az a terv
A csütörtöki közvitán a Maros Megyei Környezetvédelmi Ügynökség részéről Viorica Nistor elmondta, a közvita része annak a folyamatnak, amely során eldől, hogy a terv megszerzi-e vagy sem a szükséges környezetvédelmi engedélyt, továbbá arra is kitért, hogy az ügynökséghez eddig két beadvány érkezett, összesen 192 tiltakozó aláírással. Ezt követően átadta a szót a tervet készítő Specialist Consulting bukaresti cég képviselőjének, Cătălin Cârnunak, aki ahelyett, hogy választ adott volna a környéken lakókban felmerülő jogos kérdésekre, elkezdte felolvasni a beruházás műszaki jellemzőit, mire a hallgatóság több alkalommal is félbeszakította. A lakók felháborodása tetőződött, amikor kiderült, a terv polgármesteri hivatal honlapján elérhető változata nem azonos azzal, amelyről a cég képviselője beszélt. A neki szegezett kérdésáradatra Cătălin Cârnu nem tudott válaszolni, mire Radu Simionescu, a lakók egyik képviselője felháborodva jegyezte meg: ha az „illetékes” ennyire felkészületlen, és nem tudja, miről beszél, akkor nincs akivel érdemben tárgyalniuk. A lakók indulatosságát látva Viorica Nistor a cégképviselő védelmében elmondta, hogy valójában ő csak képviseli a tervezőcéget, ám a híd tervét egy hölgy készítette el, aki nem tudott jelen lenni. A hangos szóváltásokat megelégelő Rodica Fărcăşan, a polgármesteri hivatal beruházási osztályának vezetője leszögezte, amikor szóba került a beruházás, eredetileg két variáns volt, az egyik értelmében a hidat annyira magasra tervezték, hogy alatta vasúti forgalom is elhaladhasson, a másik variáns pedig nem szólt vasútról.
– A vízüggyel való egyeztetések nyomán a vasút nélküli változatban egyeztünk meg, a vízügy ugyanis feltételként szabta meg, hogy 3,5 méter magas lehet a híd. Eredetileg 5 méter magasságról beszéltek, arra hivatkozva, hogy bármilyen természeti csapás, árvíz esetén tudjanak közbelépni, végül engedtek, és 3,5 méterben állapodtunk meg, ilyen magasságban pedig nem jöhet szóba a vasúti közlekedés, tehát esett ez a variáns – tisztázta a helyzetet a beruházási osztály vezetője. Erre reagálva Radu Simionescu hangsúlyozta, a honlapon fellelhető dokumentáció értelmében az egyes variáns az, amelyet kiviteleznének, ez pedig tartalmazza a vasúti közlekedés lehetőségét. Felvetésére azonban érdembeli választ nem kapott, Cătălin Cârnu ugyanis erre már teljesen összezavarodott. Szakács László, a Rhododendron Egyesület képviselője megjegyezte, valójában itt nem a híd magassága a probléma, hanem a kis távolság a híd és a tömbházak között.
Ne a tömbházakhoz közel
A heves szóváltások teljében érkezett a terembe Claudiu Maior, a polgármester személyi tanácsadója, akinek a jelenlévőkhöz intézett első szava az volt, hogy tisztában van vele, hogy politikai nyomásra jöttek el. Miután az idősek próbálták tisztázni, hogy erről szó sincs, csupán nyugalmukat és lakásukat féltik, a tanácsadó a híd szükségessége mellett kezdett érvelni. – Egyrészt reggelente 7.30 és 8.15 óra között az Egyesülés negyedben óriási forgalmi dugók alakulnak ki. Másodsorban, ha holnap nekifogunk a meglévő Maros-híd javításának, akkor az Egyesülés negyed lakói csupán Marosszentkirály irányában tudnák megközelíteni a várost. Erre a lehetőségre is fel kell készülni. Gondolom, abban mindnyájan egyetértünk, hogy Marosvásárhelyen szükség van egy új hídra, az önök elégedetlenségét csupán az erre kijelölt helyszín váltja ki – fogalmazott Maior.
Több jelenlévő felvetésére, hogy miért nem inkább a víkendtelepi csónakázó mellett elhaladó szakaszon, a Vízügyi Igazgatóság épülete közelében vezetik át a forgalmat és építik meg a hidat, Maior azt mondta, járt a helyszínen, és ez utóbbi nem alkalmas erre, mert egyrészt a túlsó oldalon Marosszentannához tartozó területeket érintene, továbbá szerinte az is ezen változat ellen szól, hogy a csónakázó melletti utcában nyáron parkolnak a Víkendre érkező autók. Radu Simionescu erre ingerülten tette szóvá, hogy az ő lakásától húsz méterre haladna át az új híddal ide terelt forgalom, tehát számára nem az az elsődleges szempont, hogy hol parkolnak majd a más megyékből érkező strandolók. Ungvári István Csongor azt a kérdést szegezte Maiornak, hogy ha már nemcsak a városi forgalomra nézve szükséges útról van szó, miért nem tud a vásárhelyi önkormányzat partnerséget kötni a szomszédos községek önkormányzataival.
Az új helyszínnel kapcsolatos válasz: két hét múlva
A lakók kitartó álláspontját látva Claudiu Maior arra kérte a közvitán résztvevőket, hogy hagyják meg elérhetőségeiket, és megígérte, hogy tárgyalni fognak a vízügy illetékeseivel, valamint Maros-szentanna és Marosszentgyörgy polgármestereivel a lakók által javasolt változatról, azaz, hogy a csónakázó melletti utcában, a tömbházaktól távol vezessék át a forgalmat és a vízügy szék-helyének közelében építsék meg a hidat, majd két hét múlva átiratban közlik az érintett lakókkal, hogy mire jutottak.
Ránk omlik a tömbház
Annak ellenére, hogy Maior ezzel lezártnak tekintette a kérdést, és távozni készült, több idős asszony szót kért. Ela Radu, a garzonblokk egyik lakója szóvá tette, hogy a tömbház, amelyben lakik, így is rossz állapotban van, mi lesz akkor, ha áruval megpakolt teherszállítók százai fognak mellette naponta elhaladni.
– Ránk omlik a tömbház. Értsék meg, nincsenek villáink, ahová elköltözhetnénk, nekünk ezek a lakások az otthonaink, ahol mindennapjainkat kell eltöltsük. A kö-
zeli Gyöngyvirág utcában lakó Mureşan Terezia is kifakadt, mondván, reggelente képtelen gépkocsijával kijönni az udvarról, akkora kocsisor kígyózik a körforgalomtól a vasúti átjáró irányába.
– Ha elkészülne a híd, még több autó haladna át itt, az amúgy is keskeny utcában, s még nagyobb forgalmi dugók alakulnának ki, semmit sem könnyítene a helyzeten ez a terv – érvelt a hölgy. A közvitán elhangzottakról jegyzőkönyv készült, a Környezetvédelmi Ügynökség illetékesei pedig megígérték, hogy minden ellenérvet alaposan tanulmányozni fognak, és csak ezt követően hozzák meg a döntést, hogy megkapja-e vagy sem a terv az engedélyt.
