Kezdődhet a sóváradi pályaszakasz tervezése

A közúti infrastruktúrát kezelő országos társaság (CNAIR) csütörtökön aláírta a tervezési és kivitelezési szerződést az A8-as autópálya Nyárádszereda és Sóvárad közötti szakaszára a török Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS és a román Infravis alkotta konzorciummal – jelentette be Cristian Pistol, a CNAIR igazgatója. 

A közbeszerzési eljárás nyertesének az év végéig kell elvégeznie a tervezést, majd a következő két évben megépítenie a 23,4 km hosszú szakaszt. Erre 2,98 milliárd lej (héa nélkül) áll rendelkezésére, de két alagutat (egy 740 méterest Nyárádmagyarós közelében és egy 330 méterest Kibéd mellett) és két vadátkelőt is meg kell építenie.

A Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti 32,4 kilométeres szakasz építésére kiírt pályázatot egy román–bosnyák cégtársulás nyerte meg, ahogyan a Gyergyóalfalu és Gyergyóditró közötti 14,4 kilométeres szakaszt is, de ezekre még nem kötöttek szerződést, míg a Gyergyóditró és a Neamț megyei Gerinces (Grințieș) közötti 37,9 kilométeres táv megépítésére már aláírták a szerződést. Így a CNAIR már négy szerződést készített elő, amely a 216 kilométeres autópályából 97 kilométer hegyvidéki szakasz megépítését biztosítja.

Csütörtöki önkormányzati tájékoztatóján Nyárádszereda polgármestere is kitért a sóváradi pályaszakasz építésére. Tóth Sándor üdvözölte azt, hogy az első, Nyárádszeredáig vezető és a második, innen továbbhaladó szakaszok építése kevés időeltéréssel történik, ezért „össze fog érni”. Ugyanakkor sajnálattal közölte, hogy az elmúlt tíz évben tett többszöri próbálkozás ellenére sem sikerült elérniük, hogy a pálya kikerülje a kisvárost. Eszerint az eredeti terv alapján a nyomvonal a település szentannai részén fog áthaladni, amelynek következtében több házat le kell bontani, de értékes mezőgazdasági területeket is elveszítenek a helyiek.

Novák Levente szenátor az új szerződés kapcsán megjegyezte: remélhetőleg 2028-ban már Sóváradig lehet az A8-as autópályán haladni a megyeközponttól, ami azért is fontos, mert ezzel sikerül eléri azt, hogy az első pályaszakasszal ide terelődő forgalom nem fojtja meg Nyárádszeredát. Ez azonban azt is feltételezi, hogy sikerül egy terelőutat megépíteni, amely a kisváros kikerülésével az itt leszálló forgalmat elvezeti.