Kiöregedőben a vásárhelyi autóbuszpark

Az utóbbi időben több olvasónk nehezményezte, hogy csekély azon városközi buszmegállók száma, ahol ki van függesztve az ott elhaladó járatok menetrendje.  

Fotó: Nagy Tibor

Az utóbbi időben több olvasónk nehezményezte, hogy csekély azon városközi buszmegállók száma, ahol ki van függesztve az ott elhaladó járatok menetrendje. Erről, a járműpark újításáról és a közszállítás terén tapasztalt egyéb hiányosságokról Ioan Truţă, a közszállítási vállalat járatfelelőse nyilatkozott lapunknak.

Néhány buszmegállóban, például a Pandúrok sétány és Arató utca kereszteződésénél elhelyezett pannón ki van függesztve, hogy az ott elhaladó járművek mikor indulnak a végállomásokról. Persze, nem annyira hatékony, mint a nyugati városokban, ahol az utasok a megállóban elhelyezett kijelzőn láthatják, hogy melyik járat hány perc múlva érkezik az adott várakozóhelyre, de mégis valamelyest segít az eligazodásban. Ám kevés az olyan megálló Marosvásárhelyen, ahol legalább ez a minimális információ ki van függesztve. Például a 44-es járat vonalán sem a Daciánál, sem a Hangyánál lévő megállókban várakozó utasok nem tudják, hogy hozzávetőleg mikor érkeznek a járművek. A vállalat honlapján egyébként mindenik járat esetében szerepel annak a pontos útvonala, valamint a végállomásról való indulások időpontjai. Ezt kellene elérhetővé tenni a megállókban is.

Ioan Truţă, a Siletina közszállítási vállalat járatfelelőse lapunknak elmondta, csak a főbb megállókba, ahol nagyobb a forgalom, kerültek ki az indulási időpontokat jelző pannók. Az illetékes nehezményezte, hogy a vállalat hiába helyezi ki az utasok számára hasznos információkat tartalmazó pannókat, ezeket rövid időn belül megrongálják. – Az utóbbi öt év során kétszer cseréltük ki a táblákat, ám ezeknek mára csak a fele maradt meg, a többit vagy összetörték, vagy összefirkálták. – Más városban ha egyszer kihelyezik a pannókat a buszmegállókban, azok húsz évig ott maradnak, nálunk öt év alatt kétszer tették tönkre – adott hangot felháborodásának a járatfelelős.

Volt – nincs elektronikus kijelző

Mint ismeretes, több éve néhány főbb buszmegállóba elektronikus kijelzőket helyeztek el, amelyek a felszerelést követően rövid ideig mutatták az órát, valamint hogy hány percen belül érkeznek az egyes járatok. A kijelzőket évekig nem szerelték le, annak ellenére, hogy már régóta vagy nem működtek, vagy pedig téves információt mutattak. Ioan Truţă szerint csupán kísérleti jelleggel kerültek a megállókba az elektronikus kijelzők, de mivel nem feleltek meg a marosvásárhelyi közszállítási vállalat elvárásainak, az ezeket felszerelő céggel megkötött szerződést felbontották.

Gyermekkocsival és tolószékkel tilos távolsági buszra ülni???

Lapunk felvetette, hogy például a Marosszentgyörgyöt a megyeközponttal összekötő 5-ös vonalon zömében kirándulóbuszok közlekednek, amelyeknek a padlója egyrészt magas, másrészt pedig az ajtók annyira keskenyek, hogy gyerekkocsival vagy a tolószékbe kényszerült mozgássérült képtelen felszállni. Ioan Truţă járatfelelős szerint a megyeközi járatok esetében az útvonalak odaítélésére szervezett kiírások során a szállítócégekkel szemben nem követelmény, hogy olyan buszokkal végezzék a szállítást, amelyek leengedhető feljárókkal vannak ellátva. – Ezekre a vonalakra tökéletesen megfelelnek a kirándulóbuszok, és elvileg nem is lenne szabad ezekre gyerekkocsival felszállni. Az utastérben a széksorok közötti hely annyira keskeny, hogy ha felül öt édesanya gyerekkocsival, elfoglalják az egész felületet. Ennek ellenére, ilyen helyzetekben általában az az eljárás, hogy összecsukják a gyerekkocsit, azt a sofőr a csomagtartóba helyezi, az anyuka pedig a gyerekkel az ölében felszáll a buszra – mondja a járatfelelős. Érdeklődésünkre, hogy mi történik, ha mozgássérült szeretne felszállni az ötös járatra, Ioan Truţă azt nyilatkozta, a fogyatékkal élő kísérője kérheti a sofőr segítségét, a tolószéket beteszik a csomagtartóba, majd a sérültet felsegítik a buszra. Viszont, tegyük hozzá, elméletileg így kellene eljárjanak, ám a mindennapi gyakorlatban ez egészen másképp történik, kevés az a sofőr, aki hajlandó segédkezni a sok esetben magatehetetlen ember cipelésében, vagy kivárni az időt, amibe ez a művelet telik.

Ioan Truţă szerint a városközi járatokon közlekedő 80 busz közül 60 el van látva a mozgássérültek fel- és leszállását lehetővé tevő feljáróval, és a szabályzat szerint a sofőr köteles a megállóban várakozó sérült jelzésére leengedni a feljárót, ennek ellenére a tolószékkel közlekedők gyakran panaszkodnak, hogy néha órákig kell várakozniuk a megállóban, amíg akad egy jóindulatú sofőr, aki leengedi a feljárót.

A járműpark cseréje lassú ütemben halad

A napokban Emil Boc, Kolozsvár polgármestere bejelentette, hogy új járművekre cserélik a kolozsvári közszállítási vállalat buszainak egyharmadát, ebből az önkormányzat 40, a közszállítási vállalat pedig 10 busz vásárlását fedezi. A dízelmotoros autóbuszokra mintegy 50 millió lejt fog költeni az önkormányzat egy korábban igényelt bankhitelből. A helyi közszállítási vállalat további tíz buszt vásárol, így összesen 50 új busszal gazdagodik a város. A kincses városban naponta 150 autóbusz szállítja az utasokat, és a következő években az autóbuszállomány maradék kétharmadát is új járművekre cserélik – ígérte Boc.

Ezzel szemben Marosvásárhelyen az utasokat szállító járművek nagy része lassan tíz éve van forgalomban. Kérdésünkre Ioan Truţă járatfelelős elmondta, Marosvásárhelyen jelenleg 80 járművel oldják meg a közszállítást, ezek nagy része 2005-től rója az utakat. Legutóbb tavaly vásárolt a vállalat új buszokat, számszerűen tízet, amelyek október óta vannak forgalomban a 18-as, 15-ös és 4-es útvonalakon. Truţă szerint igyekeztek fokozatosan kivonni a forgalomból a maxitaxikat, ezek a buszoknál jóval kisebb utasterű járművek már inkább csak a 30-as és 32-es, a 12-es vonalakon szállítanak, hétvégéken pedig a kevésbé forgalmas útvonalakon – mint a 44-es vagy 16-os – üzemelnek. Kérdésünkre, hogy idén sor kerül-e újabb buszok vásárlására, a járatfelelős nem tudott válaszolni. A marosvásárhelyi tanács legutóbbi soros ülésén elhangzottak alapján még nem dőlt el, hogy idén a vállalat mire költi a költségvetésben beruházásokra szánt alapot.