Tömegközlekedés a megyeszékhely és a peremközségek között

Aláírták a Marosvásárhelyi Közösségközi Közlekedésfejlesztési Egyesület statútumát

Marosvásárhely és hét környező község polgármesterei kedden aláírták a Marosvásárhelyi Közösségközi Közlekedésfejlesztési Egyesület (ADI Transport) statútumát. A társuláshoz csatlakozó községek: Jedd, Koronka, Maroskeresztúr, Marosszentanna, Marosszentgyörgy, Marosszentkirály és Mezőpanit. Soós Zoltán, Marosvásárhely polgármestere szerint leghamarabb jövő év októberében elindulna a szolgáltatás.

Soós Zoltán Facebook-oldalán jelentette be a hírt, hogy a Marosvásárhelyi Polgármesteri Hivatalban a környező hét községgel aláírták a Marosvásárhelyi Közösségközi Közlekedésfejlesztési Egyesület (ADI Transport) statútumát, ezáltal „egy lépéssel közelebb vagyunk a közszállítás kiterjesztéséhez, ezeknek a településeknek a bekapcsolásához. Azért fogtunk össze a hét Marosvásárhely környéki község polgármestereivel, hogy a peremvidék lakói tömegközlekedéssel is eljussanak a városba”. Az egyesület elnökévé Marosvásárhely polgármesterét választották, aki kedden élőben kapcsolódott be a gyűlésbe, lévén, hogy Bukarestben munkamegbeszélésen vett részt Sorin Mihai Grindeanu miniszterelnök-helyettessel, közlekedési és infrastrukturális miniszterrel, akivel a marosvásárhelyi és környékbeli közlekedés fejlesztéséről tárgyalt. A polgármesteri hivatal közleménye szerint a 2022. június 14-i 185. számú helyi tanácsi határozat alapján létrejött egyesület fő célja, hogy 21. századi közszállítást biztosítson a Marosvásárhelyen és környékén élők és dolgozók számára. Ugyanis 25–30.000-re tehető azok száma, akik az elmúlt 10–15 évben a város peremközségeibe költöztek, de naponta ingáznak a megyeszékhelyre dolgozni, vagy gyerekeiket hozzák iskolába. 

„Az ADI Transporttal tulajdonképpen a szomszédos településeket szeretnénk összekötni a megyeszékhellyel egy tömegközlekedési hálózaton keresztül, a buszjáratok áthaladhatnak Marosvásárhely területén, és így a peremvidéken élők közvetlenül otthonról tömegközlekedéssel juthatnak a városba. Tudjuk jól, hogy nem fogjuk egyik napról a másikra megoldani a problémákat, hosszú az út, amin elindultunk, de hiszem, hogy az ADI Transport tevékenységével hozzá fogunk járulni a Marosvásárhelyen és a környező településeken élők életszínvonalának növeléséhez. A településeket összekötő új útvonalak rövidebb menetidőt, a szállítási költségek és a forgalom csökkenését eredményezik” – nyilatkozta Soós Zoltán. 

A Marosvásárhelyi Rádió műsorában kijelentette: a Marosvásárhelyi Metropoliszövezet égisze alatt létrejött közszállítási társulás egyelőre a megyeszékhely és a körülötte levő hét község közötti közlekedést fogja előmozdítani. Nyilatkozata arra enged következtetni, hogy a későbbiekben más községek is csatlakozhatnak az egyesülethez. A polgármester hangsúlyozta, hogy reményei szerint jövő októberben indulna el a szolgáltatás, addig a jogi utat kell végigjárni. Azt is hozzátette, hogy immár nemcsak Marosvásárhelyt fogja terhelni a közlekedés fenntartása, hanem a környező községek is hozzá kell járuljanak a kiadásokhoz. „Az egyesület elnökeként mindent megteszek azért, hogy hatékonyan dolgozzunk együtt az ügyért” – hangsúlyozta. Az ügyért, ami nem tűnik egyszerűnek, tekintve, hogy például az elektromos autóbuszok elindítása a jelenlegi energiaárakkal igencsak költséges. Ezeknek a közeljövőben való indítása kizárólag Marosvásárhely területén kétségessé vált, hiszen Soós Zoltán rövid számítást végzett: ha 50 elektromos buszt működtetne a város, az jövőben 80 millió lejes számlát jelentene. Összehasonlításképpen: eddig az összes költsége a tömegközlekedésnek – a 350 alkalmazott fizetése, a buszok és az üzemanyag – nem érte el a 80 millió lejt. „Rendkívül nehéz helyzetben van egész Európában a villamos közlekedés, amíg nem normalizálódnak az árak, energiaárak, jóformán nem tudjuk, hogy hány buszt tudunk működtetni” – tette hozzá. 

Sófalvi Szabolcs, Marosszentgyörgy polgármestere szerint a társulás konkrét célja, hogy a polgármesteri hivatalok vegyék kézbe a közszállítást, nem pedig magánvállalkozók; újabb buszokat vásárolnak, és civilizáltabb körülmények között, hozzáférhetőbb áron biztosítják majd a közszállítást. „Értékeljük a városi önkormányzat igyekezetét és nyitását, mert ezt már rég az ideje el kellett volna kezdeni (legalább 20 éve), de nagyon fontos, hogy most beindult ez a folyamat, amely lehetséges, hogy így is akár 2 évet is igénybe vesz, amíg a központi jóváhagyásokat megkapja a város és peremtelepülések közötti működésre” – tette hozzá Facebook-bejegyzésében.

Marosvásárhely polgármestere kedden Sorin Mihai Grindeanu közlekedési és infrastrukturális miniszterrel a marosvásárhelyi és környékbeli közlekedés fejlesztéséről tárgyalt. Soós Zoltán konkrétan az elővárosi vasúthálózat kialakítását és fejlesztését szorgalmazta a Szászrégen–Marosvásárhely–Marosludas útvonalon. Ide tartozik a vasútállomások felújítása, valamint három vagy négy aluljáró építése Marosvásárhelyen. 

„A miniszterelnök-helyettes biztosított a támogatásáról, hogy a projektek minél előbb elindulhassanak. A következő találkozó az ügyben a Román Vasúttársaság igazgatójával lesz, ahol a lehetőségeket és forrásokat térképezzük fel” – tette hozzá Soós Zoltán.