„A lakosság biztonsága a fontos”

Marosvásárhelytől Szászrégenig a 15-ös országos besorolású út mentén magas szegélyköveket raktak le, és ezzel nagyon sokan elégedetlenek a szóban forgó községek lakói közül, de hivatalos intézmények – prefektúra, mentőszolgálat, rendőrség – is küldtek tiltakozó átiratot az Országos Útügyi Vállalatnak.

Fotó: Nagy Tibor

Marosvásárhelytől Szászrégenig a 15-ös országos besorolású út mentén magas szegélyköveket raktak le, és ezzel nagyon sokan elégedetlenek a szóban forgó községek lakói közül, de hivatalos intézmények – prefektúra, mentőszolgálat, rendőrség – is küldtek tiltakozó átiratot az Országos Útügyi Vállalatnak. Miközben a forgalmas úton a járművek gyakran csak lépésben tudnak haladni, az érintett községek polgármesterei, kevés kivétellel, írásbeli beleegyezésüket adták a szegélykövezéshez, azzal a megjegyzéssel, hogy a „terv szerint építsék meg a leállósávokat”. Nagyernye polgármestere, Jánosi Ferenc pihenőszabadságon lévén, Kádár Ferenc alpolgármester írt alá ilyen értelemben dokumentumot és továbbította a Strabag kivitelezőnek. Jánosi Ferenc szerint a kivitelezési terv mellett született egy egyezség az útépítő cég és a polgármesteri hivatal között, miszerint a víz- és csatornavezetéket az út menti részbe beásva helyezik el, emiatt 7 méteres marad az úttest, és mindkét oldalon kiépítenek egy egyméteres sávot, amit az ernyeiek kerékpársávnak használnak majd. A kerékpársáv mellett a kivitelező kiépíti a sáncokat, a házak felől viszont az önkormányzat saját költségén építi meg a járdákat, alakítja ki a zöldövezetet. „Tudomásom van arról, hogy a prefektus kifogásolta a tervet, azt, hogy túl magasak a szegélykövek, túl elszűkült az úttest. Nem tökéletes a terv, de a jelenlegi helyzetben a 7 méteres útszélesség megfelel a szabványnak. A szegélykövek valóban magasak, ami a kerékpársávot illeti, valahogyan ösztönözni kell az embereket, hogy kerékpározzanak. Úgy gondolom, téved az, aki a forgalom csökkentésére a megoldást a 15-ös út rehabilitációjától várja. Megoldás az lenne, ha terelőutakat építenének. Első szempont számomra az emberek biztonsága. Ha magasabbak a szegélykövek, a sofőrök lassabban haladnak attól való félelmükben, hogy összetörik az autóikat. Ha az úttesttől a kerékpársáv csak festett vonallal van elzárva, nem jelent biztonságot a biciklisek számára. Egyetértek azzal, hogy ne legyenek ilyen magasak a szegélykövek, de valahogyan el kell választani az úttestet a biciklisávtól. A tűzoltó- és a mentőautók közlekedését törvény biztosítja: a szekerek az úttesten nem szabad közlekedjenek, az országúton tilos egymás után megállni a járműveknek, sakktáblaszerűen kell tegyék, helyet adva a mentőkocsiknak. Csak ez még nem része a vezetési kultúránknak. Egy biztos: ez a terv nem tökéletes, de a szakembereknek kell az ideális megoldást megtalálniuk, én nem vagyok utász” – jelentette ki a polgármester.

Hozzátette, a kivitelezővel abban egyeztek meg, hogy el kell különíteni az úttestet a kerékpársávtól, arról nem volt szó, hogy milyen magas szegélykövekkel. „Ezen még lehet javítani, 2-3 centis magasság is megfelelő lenne” – közölte Jánosi Ferenc.