Kevesebb a használt autó a piacon – mégis túlkínálat van

Ha vasárnap, akkor gépkocsisor kígyózik a nagyernyei autópiac irányába. Idény van: ilyenkor, ősszel olcsóbban adják-veszik a járgányokat. Hétvégente mintegy 150 autó cserél gazdát, ami azonban kevesebb, mint az elmúlt években.

Fotó: Antalfi Imola

Ha vasárnap, akkor gépkocsisor kígyózik a nagyernyei autópiac irányába. Idény van: ilyenkor, ősszel olcsóbban adják-veszik a járgányokat. Hétvégente mintegy 150 autó cserél gazdát, ami azonban kevesebb, mint az elmúlt években.

A Selgros után már alig lehet haladni az út szélén parkoló járművek miatt, egyrészt, mert a piac melletti 500 férőhelyes fizetőparkoló megtelt, másrészt sokallják a parkolási díjat. „Gazdáik” az autópiacra igyekeznek – leginkább érdeklődnek, nézelődnek. Hét-végente mintegy 3-4 ezer ember fordul meg itt, sokan csak kíváncsiságból, másoknak hobbi az autópiacra árni. Akik viszont használt, külföldről behozott gépkocsival kereskednek, már a hét közepétől kivitték a járművet a piacra. A legjobb helyek hamar elkelnek, az autó után fizetendő 30 lejt nem sokallják, főleg ha arról van szó, hogy forgalmas, jó helyet találjanak.

– Tavaly és tavalyelőtt, a roncsautóprogram beindításakor nagyon sok lerobbant Daciát adtak el a piacon, az értékesített járművek 70-80 százalékát tette ki. Általában szerényebb jövedelműek adtak túl így az autóikon, akik a kapott pénzt kipótolták és 2-3 ezer eurós használt gépkocsikat vettek. Idén 20-30 százalékkal kevesebb autót kínálnak eladásra, mint az elmúlt években, de ezek zöme vevőre talál – mondta el kérdésünkre Szász István, az autópiacot működtető Sassy Kft. adminisztrátora. Míg a tőlünk nyugatabbra élők kétévente cserélnek autót, Romániában általában 4-5 év után adnak túl rajta. Szász István szerint az idei év gyengén indult, a piac alig mozgott, de most megint jól megy. Úgy tűnik, az emberek az év folyamán spóroltak, és ilyenkor ősszel, amikor lemennek az árak, vásárolnak. Már 4000 euróért hozzá lehet jutni egy jobb autóhoz, a legtöbb 4-5 ezer euróért cserél gazdát. „Menők” a Volkswagen, az Opel, Ford, Renault márkák, de veszik a terepjárókat is, a SUV-ok keresettek, sokan – magánvállalkozók – kisteherautókat, személyszállító kisbuszokat vásárolnak. Mercedes A10-est kínáló fiatalember mondja, mostanában leginkább ezt a márkát hozza Németországból, mivel egyre többen vesznek Mercit, de a „sztár” a dízelmotoros Golf 4-es. Az 1600 köbcentis, 102 lóerős, 1999-es gyártású, 200 ezer kilométert futott benzines A10-es Mercedesért 2890 eurót kér, amihez hozzáadódik a 700 eurós bejegyzési illeték. Másodszorra hozza ki az autót, remélve, ezúttal túlad rajta, annál is inkább, mert az illetéket vissza lehet perelni. Téli gumiabroncsokkal adja, a nyáriakat már külön értékesítette. Felvilágosít: 2-3 éves, 20-30 ezer kilométerben levő, Romániában vásárolt autókat érdemesebb Németországba vinni és ott értékesíteni. Persze, csak ha az embernek ismerőse egy ottani autókereskedő, ellenkező esetben nincs sok esély: a németek nem hisznek a kilométerórának, bizalmatlanok a romániai kereskedők iránt…

A tegnapi körképünk során néhány árat is lejegyeztünk: a 2001-es benzines, Euro 4-es VW Polót 170 ezer kilométerben 2.590 euróért, 13 éves 320-as BMW-t (135 lőerős, Euro 3-as) 251.000 kilométerben 4150 euróért, egy BMW 5X-est 12.600 euróért, a dízel, 170 lóerős, 150.000 kilométerben levő A4-es Audit 2006-ból 10.250 euróért, a 4-es VW Golfot (1999, Euro 3, 216.000 km, 90 lóerős, 1,9 köbcentis, kombi) 3550 euróért, a 2005-ös Matizt 1.750 euróért, a 2002-es benzines Ford Focust 3090 euróért árulták. Japán autót szinte alig lehetett látni, pedig többen is elmondták: kiválóak, aki egyszer ilyet vesz, nem fogja német gyártmányúra cserélni soha, de… költséges a fenntartása, drágák az alkatrészek. Téli gumikat néhány helyen külön árultak, a VW Golfra való négy abroncsért például összesen 200 eurót kértek.