Mostanában egyre gyakrabban tapasztalom, hogy a gépkocsivezetők többsége betartja a szabályokat, és lassít az átjáró előtt, akkor is, ha a gyalogos még nem lépett le a járdáról. Természetesen vannak kivételek, nagy sebességgel hajtó, és a lassítás legcsekélyebb szándékát sem tanúsító vezetők, de azokon a belvárosi utakon, ahol rendszeresen közlekedem, egyre kevesebb ilyen sofőrrel találkozom. Kétségtelen, egy is elég ahhoz, hogy súlyos balesetet okozzon, és az átjárón üsse el a gyalogost, ahogy az múlt év végén megyeközpontunkban egy egyetemista lánnyal történt, és néhány ismerősöm családjában is tragikus események okozója volt. Még bosszantóbb, amikor azt látjuk, hogy a szabályok ellen vétő gépkocsivezető kezében mobiltelefon van, és feltehetően a beszélgetés köti le a figyelmét, olyannyira, hogy a jelzőtáblák vagy a szemafor sárga vagy piros fényét sem veszi észre.
Mivel az eddigi, nem túl szigorú szabályozások ellenére vannak notórius volán mellett beszélők, a belügyminisztérium honlapján a napokban bocsátották közvitára azt a törvénytervezetet, amely a vonatkozó kormányhatározat megszigorítását helyezi kilátásba. Ahhoz képest, hogy Franciaországban például teljes mértékben betiltották, és a hajtási bevonásával jár, a tervezet szerint az eddigi két büntetőpont helyett, amit a sok új funkcióval bővült mobiltelefonok és táblagépek, szöveg, fotó vagy videofilm rögzítésére alkalmas egyéb eszközök vezetés közbeni használatáért kiszabhattak, a kezdeményezés életbe lépését követően hat büntetőpont jár. Ha a telefonáló gépkocsivezető egyéb szabálytalanságot is elkövet, egy hónapra bevonhatják a jogosítványát. Az előírás a kerékpározás közben telefonálókra is ugyanúgy vonatkozik.
Szakértők szerint nagyon megérett a helyzet, hogy ezt a szigorítást bevezessék, mert a statisztikák szerint a balesetek tíz százalékát a vezetés közbeni mobiltelefon-használat okozza, ami négyszeresére növeli a baleset veszélyét. Egyrészt, mert nem tud kellőképpen figyelni a forgalomra, a jelzőtáblákra, a szemaforra, nem vezet biztonságosan, mert egyik keze foglalt, fékezéskor hosszabb a reakcióidő, és nehezebb a helyes irány betartása. Nehéz megérteni, hogy mindazok, akik sürgős intéznivalóikat vezetés közben rendezik, miért nem használják a kihangosítást, az úgynevezett hands free, szabad kéz üzemmódot. A tervezett módosítás szerint, ha baleset történik, nagyobb felelősség terheli őket is.
Mindezeken kívül, jó lenne, ha a törvényhozók arra is jobban figyelnének, amikor a gyalogos, nem törődve a gépkocsivezető előzékenységével, mobiltelefonon csevegve sétál át kényelmesen a zebrán, anélkül, hogy jobbra vagy balra nézne. Azokról nem is beszélve, akik a fülükhöz ragadt telefonnal futnak át az úttesten, olyan helyeken, ahol nyoma sincs a gyalogátjárónak. Az egyenlőség elve alapján a rájuk vonatkozó büntetést is szigorítani kellene. És lehetnének óvatosabbak télidőben, mielőtt lelépnének a járdáról, mert ilyenkor sokkal nehezebb fékezni.
